液壓泵站是由液(yè)壓油泵、驅動用電(diàn)動機、油箱、方向閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在内的液壓裝置(zhì)。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，适(shì)用于驅動裝置(zhì)與液壓站(zhàn)分離的各(gè)種機械上，将液壓站與驅動裝置（油缸或(huò)馬達）用油管相連，液(yè)壓系(xì)統即可實現各(gè)種規定的動作。
液壓(yā)站一般是為(wéi)大(dà)中(zhōng)型工業生産的機械運行提(tí)供潤滑、動力的(de)機電裝置。
使用液壓系統是由于液壓系統在動力傳遞中具有用途(tú)廣、效率高和構造簡單的特(tè)點。液壓系統的主要任務就是将動力從一種形式轉變成另一種形(xíng)式
液壓站又稱液(yè)壓泵站，電機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油(yóu)後打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓力能，液(yè)壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液(yè)壓機械的油缸或油馬達中，從(cóng)而控制了液動(dòng)機方向的變換、力量(liàng)的大小及速度的(de)快慢，推(tuī)動各種液壓機械做功。
液壓(yā)站是獨立的液壓裝置，它按(àn)驅動裝置（主機(jī)）要求供油(yóu)，并控制油(yóu)流的方向、壓力和流量(liàng)，它适用(yòng)于主機與液壓裝置(zhì)可分離的(de)各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中(zhōng)吸油後打油，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻要将(jiāng)液壓站與主機上的(de)執行機構（油缸和油(yóu)馬達）用油(yóu)管相(xiàng)連，液(yè)壓機械即可實現各(gè)種(zhǒng)規定的動作、工作循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結(jié)構形式、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分。

液壓泵站(zhàn)的結構安裝
按(àn)油泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置可分為：
1）上置立式(shì)：泵裝(zhuāng)置立式安裝在油箱蓋闆上，主要用于定量泵系統。
2）上置卧式：泵裝置卧(wò)式安裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要用于變量(liàng)泵系統，以便于流量調節。
3）旁置式：泵裝置卧式安裝在油箱旁單獨的基(jī)礎上，旁置式可(kě)裝備備用泵，主要用于油(yóu)箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻：靠油(yóu)箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用(yòng)于油箱容(róng)量小于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器進行強制冷卻(què)，一般用于油(yóu)箱容量大于250升的系統(tǒng)。液壓站以油(yóu)箱的有效貯油量度及電機(jī)功率為主要(yào)技術參數。油箱容量共有18種規格（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用(yòng)戶要求及依據工況使用(yòng)條件，可以做到：①按系統配(pèi)置集成塊，也可(kě)不帶集成塊(kuài)；②可(kě)設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設(shè)置電氣控制裝置(zhì)，也可(kě)不帶電氣控制(zhì)裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆：箱體(tǐ)采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開孔過多可(kě)适當加厚或增加加強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面闆采用304不鏽鋼闆厚度3－5MM，承重部位增加加強(qiáng)筋。

3）普通鋼闆油箱内部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環(huán)系統會造成很多故障，采用全不鏽鋼設計的(de)油箱則解決了(le)這一業界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式
1）活塞式(shì)
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一(yī)種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和(hé)B都可通壓力油或回(huí)油，以實現(xiàn)雙(shuāng)向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞(sāi)式液壓缸是一(yī)種單作用式液壓缸，靠液壓力隻(zhī)能(néng)實現一個(gè)方向(xiàng)的運動，柱塞回程(chéng)要靠其(qí)它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支(zhī)承而(ér)不與缸套接觸，這樣缸套極易加工(gōng)，故适于做長(zhǎng)行程液壓缸；
③工作時柱塞總(zǒng)受壓，因而它必須有足夠的剛度(dù)；
④柱塞重(zhòng)量往往較大，水平放(fàng)置時容易因自重而下(xià)垂，造成密封件和導向單邊磨損，故(gù)其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸(gāng)具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到(dào)小，而空載縮(suō)回的順序則一般是從小到大。伸縮(suō)缸可實現較長的行程，而(ér)縮回時長度較短，結構較為緊(jǐn)湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現往複運動的執行元(yuán)件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙(shuāng)葉片兩種形式。定子塊(kuài)固定在(zài)缸體上，而葉片和轉子連接在(zài)一起。根據進(jìn)油(yóu)方向(xiàng)，葉片将帶動轉子作往複擺動(dòng) 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式(shì)和落地式多繩提升機。
液壓延時二(èr)級制(zhì)動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒系列提升機（提升機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yú)單繩單筒系列提升機和多繩(shéng)系列（塔式和落地式(shì)）提(tí)升機（提升機(jī)型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或(huò)閥(fá)組合(hé)、油箱、電氣盒組合而成，各部(bù)件功用如下：
泵裝置——上裝有電(diàn)機和油泵，它是液壓站的動力源，将機械能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由(yóu)液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量(liàng)調節。
閥組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆後管連(lián)接，與集成塊功(gōng)能相同。
油箱——是鋼闆焊的半封(fēng)閉容器(qì)，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它(tā)用來儲油、油的冷(lěng)卻(què)及過(guò)濾。
電器盒——分兩種形式(shì)：一種設置外(wài)接引線(xiàn)的端子闆；一種是配(pèi)置了全套控制電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓(yā)系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液壓油流(liú)方向，改變油缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓(yā)系統(tǒng)超壓，相當于安全閥，保(bǎo)護(hù)油泵和油路系統的(de)安全及保持液壓系統的壓力(lì)恒定。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥(fá)可以滿(mǎn)足不同的工作機構需(xū)要不同工作壓力的要求，使二次油路壓(yā)力(lì)低于一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調(diào)速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓(yā)油過濾器——液壓站内有兩(liǎng)個濾油口。一個安裝在齒輪(lún)泵的吸油口處(chù)，以免吸(xī)入油(yóu)箱液壓油中的顆粒等雜質。另(lìng)一個裝在系統的液壓油(yóu)輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可(kě)清除液壓油本身化學變(biàn)化所産生(shēng)的膠(jiāo)質、瀝青質、炭化的顆(kē)粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統上設有壓差報警裝(zhuāng)置，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時(shí)應清洗或更換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于顯示液壓(yā)站的工作壓力，以利于操作人員控(kòng)制油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作(zuò)用，一是防止空氣中的污染物質進入油(yóu)箱；二是起換氣作(zuò)用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓(yā)油補充口。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱側面，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯(xiǎn)示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸(shū)送液壓驅動力(lì)，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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