液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵(bèng)、驅動用電(diàn)動機(jī)、油箱(xiāng)、方向閥、節流閥、溢流閥等(děng)構成的液(yè)壓源(yuán)裝置(zhì)或包括(kuò)控(kòng)制閥(fá)在(zài)内(nèi)的液壓裝置。按驅動(dòng)裝置(zhì)要求的流(liú)向、壓力和流量(liàng)供油，适用(yòng)于驅(qū)動裝(zhuāng)置與(yǔ)液壓(yā)站分離的(de)各種(zhǒng)機械(xiè)上，将(jiāng)液壓(yā)站與驅動裝置(zhì)（油缸或馬(mǎ)達）用油管相連，液壓(yā)系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規定(dìng)的動作。
液壓站一般(bān)是為大中型工(gōng)業生(shēng)産的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液(yè)壓系(xì)統是(shì)由于(yú)液壓(yā)系統在動(dòng)力傳(chuán)遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效(xiào)率高(gāo)和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓系統(tǒng)的主(zhǔ)要任務就是将(jiāng)動力從(cóng)一(yī)種形(xíng)式轉變成另一(yī)種形式(shì)
液壓站(zhàn)又稱液壓(yā)泵(bèng)站(zhàn)，電機(jī)帶動油泵旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸(xī)油後(hòu)打油(yóu)，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油的(de)壓(yā)力能，液壓(yā)油通(tōng)過集成塊（或閥(fá)組合）被液壓閥(fá)實現了方向、壓(yā)力、流量(liàng)調節後(hòu)經外接管(guǎn)路傳輸到液(yè)壓機械(xiè)的油缸或(huò)油馬(mǎ)達中(zhōng)，從而控制(zhì)了液動機(jī)方(fāng)向的變換、力量的(de)大小(xiǎo)及(jí)速(sù)度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓(yā)機械(xiè)做功。
液壓站(zhàn)是獨立(lì)的液壓(yā)裝(zhuāng)置，它按驅動裝置（主(zhǔ)機）要求供油，并(bìng)控制油流的方(fāng)向、壓力和流量(liàng)，它适(shì)用于(yú)主機(jī)與液壓(yā)裝置可分離的各種液壓機械下(xià)，由電(diàn)機帶(dài)動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油(yóu)後(hòu)打油，将(jiāng)機械(xiè)能轉化為液壓(yā)油的壓力(lì)能。
用(yòng)戶購買(mǎi)後(hòu)隻要将液壓站(zhàn)與主機上(shàng)的執行機構（油(yóu)缸和(hé)油馬達）用(yòng)油管相連，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的(de)動作、工(gōng)作循環
液(yè)壓站的(de)結(jié)構形式，主(zhǔ)要以泵裝置的(de)結構形(xíng)式、安裝(zhuāng)位置及(jí)冷(lěng)卻方(fāng)式來(lái)區分。

液壓(yā)泵站的結(jié)構安(ān)裝
按油泵裝置(zhì)的機構形(xíng)式、安(ān)裝(zhuāng)位置可分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式(shì)安裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)于定量泵系(xì)統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主要用(yòng)于變量泵系統(tǒng)，以便于流(liú)量調(diào)節。
3）旁置(zhì)式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁(páng)單獨的(de)基礎上(shàng)，旁置式可裝(zhuāng)備(bèi)備用泵(bèng)，主要(yào)用(yòng)于(yú)油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千(qiān)瓦以上(shàng)的系統(tǒng)。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本身與空(kōng)氣熱(rè)交換(huàn)冷卻，一(yī)般用于(yú)油箱(xiāng)容量小于(yú)250升的系統。
2）強迫(pò)冷卻(què)：采取冷卻(què)器進行(háng)強制冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油(yóu)箱容量大于250升(shēng)的(de)系統。液壓站(zhàn)以油箱的(de)有效(xiào)貯油量(liàng)度及電(diàn)機功率為主要(yào)技術(shù)參數。油箱(xiāng)容量共有18種規(guī)格（單位：升(shēng)/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系(xì)列液壓站(zhàn)根據(jù)用戶(hù)要求及依(yī)據工(gōng)況使用條(tiáo)件(jiàn)，可(kě)以(yǐ)做(zuò)到：①按(àn)系統配置集成(chéng)塊，也(yě)可不(bú)帶集(jí)成塊；②可(kě)設置冷(lěng)卻器(qì)、加(jiā)熱器、蓄(xù)能器；③可(kě)設置電(diàn)氣控(kòng)制裝置，也(yě)可不(bú)帶電(diàn)氣控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形(xíng)式(shì)

1）普通鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)采(cǎi)用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊(hàn)接(jiē)，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)過多可(kě)适當加(jiā)厚或(huò)增加加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不(bú)鏽鋼闆，厚度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚度3－5mm，承重部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普(pǔ)通(tōng)鋼闆(pǎn)油箱(xiāng)内部防鏽處理較難(nán)實現(xiàn)，鐵(tiě)鏽(xiù)進入油(yóu)循環(huán)系統會(huì)造成很(hěn)多故障(zhàng)，采用全不鏽鋼(gāng)設計的(de)油(yóu)箱則(zé)解決(jué)了這一業(yè)界難題。

液壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單活(huó)塞杆液壓缸隻(zhī)有(yǒu)一端有活塞(sāi)杆。如(rú)圖(tú)所示是(shì)一種單活(huó)塞液(yè)壓缸。其(qí)兩端進出口油口a和b都(dōu)可通壓力油或(huò)回油，以實(shí)現雙(shuāng)向運動，故稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種單作用式液(yè)壓缸，靠液壓力隻能實(shí)現一個(gè)方(fāng)向的(de)運動，柱塞回程(chéng)要靠其它外力(lì)或柱(zhù)塞(sāi)的(de)自(zì)重(zhòng)；
②柱塞(sāi)隻靠(kào)缸套(tào)支承而(ér)不與缸(gāng)套接(jiē)觸，這(zhè)樣缸(gāng)套極易加工，故适于(yú)做長行程(chéng)液壓(yā)缸；
③工(gōng)作時(shí)柱塞(sāi)總(zǒng)受(shòu)壓，因(yīn)而它必須有足夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往(wǎng)較(jiào)大，水平放置時容易因自(zì)重而下(xià)垂，造(zào)成(chéng)密封件和導向(xiàng)單(dān)邊磨(mó)損，故(gù)其垂直(zhí)使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shì)液壓(yā)缸具(jù)有二(èr)級或(huò)多級活(huó)塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中活塞伸(shēn)出的順序式從大到小，而(ér)空載(zǎi)縮回的順(shùn)序則一般(bān)是從小到(dào)大(dà)。伸縮缸可實現較長的行程(chéng)，而縮回時(shí)長度(dù)較(jiào)短，結構(gòu)較為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用于(yú)工程機械和農(nóng)業機械上(shàng)。
4）擺動(dòng)式
擺動式液壓缸是輸(shū)出扭矩(jǔ)并實(shí)現往複運(yùn)動的執(zhí)行(háng)元件(jiàn)，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片和(hé)雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊(kuài)固定在(zài)缸體上(shàng)，而葉片(piàn)和(hé)轉子(zǐ)連接(jiē)在一(yī)起。根(gēn)據進(jìn)油方向，葉(yè)片将帶動轉子作往(wǎng)複(fú)擺動 。

二(èr)級制(zhì)動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩(shéng)單筒系列(liè)提升(shēng)機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和(hé)落地式多繩提(tí)升機。
液(yè)壓延(yán)時(shí)二級制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單(dān)筒系(xì)列提升機(jī)和多繩系列（塔(tǎ)式和落地(dì)式）提(tí)升機（提升(shēng)機型号同上） [1]  。
組成(chéng)部(bù)件編輯
液(yè)壓泵(bèng)站功能部件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣(qì)盒組(zǔ)合而成，各(gè)部件功用(yòng)如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電機和(hé)油泵，它(tā)是液壓(yā)站的動(dòng)力源(yuán)，将(jiāng)機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的動力能。
集成塊——是由(yóu)液壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成(chéng)。它對液壓油實(shí)行(háng)方(fāng)向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在(zài)立闆上，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集成塊功能相同(tóng)。
油箱(xiāng)——是鋼(gāng)闆焊的(de)半(bàn)封閉容器(qì)，上還裝(zhuāng)有濾油(yóu)網、空(kōng)氣濾清器(qì)等，它用來儲油(yóu)、油的冷卻(què)及過(guò)濾(lǜ)。
電(diàn)器(qì)盒——分兩(liǎng)種形式：一種設(shè)置外接引線的(de)端子闆(pǎn)；一種是(shì)配置了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵(bèng)——為液壓(yā)系(xì)統提(tí)供驅(qū)動力(lì)。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流(liú)方(fāng)向，改變油缸的運動(dòng)方向。
⑶電磁(cí)溢流(liú)閥(fá)——防(fáng)止整個液(yè)壓系統超壓(yā)，相當于安(ān)全閥，保(bǎo)護油泵(bèng)和油路系統(tǒng)的安全及(jí)保持液壓系統的壓(yā)力(lì)恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓閥可以滿(mǎn)足不同的(de)工作機構需要不同(tóng)工作(zuò)壓力(lì)的要(yào)求，使二次油路壓力低(dī)于(yú)一次油路壓(yā)力。
⑸調速閥——對油路(lù)進行節流(liú)調速，可改(gǎi)變執行(háng)元(yuán)件液壓缸(gāng)的工(gōng)作速(sù)度。
⑹液(yè)壓(yā)油過濾(lǜ)器(qì)——液壓站内有(yǒu)兩個(gè)濾(lǜ)油口。一(yī)個安裝在(zài)齒輪(lún)泵的吸油(yóu)口處(chù)，以免(miǎn)吸入油箱(xiāng)液(yè)壓油(yóu)中(zhōng)的顆(kē)粒等雜質。另一(yī)個裝在系(xì)統的(de)液壓(yā)油(yóu)輸送管(guǎn)路上，達到清除(chú)液(yè)壓油中(zhōng)的雜(zá)質，同時(shí)也可清(qīng)除液壓(yā)油本身(shēn)化學(xué)變化所産(chǎn)生的(de)膠(jiāo)質、瀝青(qīng)質、炭化(huà)的(de)顆粒(lì)等。從而(ér)起到防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵(dǔ)塞(sāi)等故(gù)障發生。管路系(xì)統上設有(yǒu)壓差(chà)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fā)出電(diàn)訊号，此時(shí)應清(qīng)洗或(huò)更換濾芯(xīn)。
⑺壓力表(biǎo)——用(yòng)于顯示液壓站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作人員控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空氣過濾器——安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)上，有三(sān)重作用(yòng)，一是防止空氣(qì)中的(de)污染物質(zhì)進入(rù)油箱；二是起換(huàn)氣(qì)作(zuò)用，避免油泵出現吸(xī)空現象；三(sān)是兼做液壓油補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝在油(yóu)箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫度(dù)表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫(wēn)度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油(yóu)的(de)溫度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液壓(yā)驅動力，大部分(fèn)用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓膠管

全聯(lián)機床感(gǎn)謝各位(wèi)的關注！

歡迎訂(dìng)購定(dìng)制(zhì)或改造(zào)維修(xiū)各(gè)種液壓泵站、液壓設備等(děng)。

咨詢熱線：13679186788