液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵、驅動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節流閥、溢流(liú)閥等(děng)構成的(de)液(yè)壓源(yuán)裝置或包括(kuò)控制閥在内(nèi)的液壓裝(zhuāng)置(zhì)。按驅動(dòng)裝置(zhì)要(yào)求的流(liú)向(xiàng)、壓力和(hé)流量(liàng)供油，适用于驅(qū)動裝置(zhì)與液壓(yā)站分離的(de)各種機械上(shàng)，将液壓(yā)站與驅動裝置(zhì)（油缸(gāng)或馬(mǎ)達）用(yòng)油管相連，液壓(yā)系統即(jí)可(kě)實現(xiàn)各種規定的動(dòng)作。
液壓站(zhàn)一般(bān)是為大中型(xíng)工(gōng)業生産的(de)機械運行提(tí)供潤滑、動力(lì)的機電裝(zhuāng)置。
使用液壓系統是由于液壓(yā)系統在動力傳遞中具有用途(tú)廣、效率高和構造簡單的(de)特點(diǎn)。液壓系(xì)統的主要任務(wù)就(jiù)是将(jiāng)動力從一種形式轉(zhuǎn)變成另一種形(xíng)式
液(yè)壓站(zhàn)又稱液壓泵(bèng)站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵從油箱中吸油(yóu)後(hòu)打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能，液壓(yā)油通(tōng)過集(jí)成塊（或閥(fá)組合）被(bèi)液壓閥實(shí)現了(le)方向、壓力、流量調節後(hòu)經外接(jiē)管路傳(chuán)輸到液壓機械(xiè)的油缸或(huò)油馬(mǎ)達(dá)中，從而(ér)控制(zhì)了液動(dòng)機方向的變(biàn)換(huàn)、力量的(de)大小及(jí)速(sù)度的快慢(màn)，推(tuī)動各種(zhǒng)液壓機械(xiè)做功(gōng)。
液壓(yā)站(zhàn)是獨立(lì)的液壓(yā)裝(zhuāng)置，它(tā)按驅動裝置（主機）要求(qiú)供(gòng)油，并(bìng)控制油流的方(fāng)向、壓力和流量(liàng)，它适用于主機(jī)與液壓裝置可(kě)分離的(de)各種液(yè)壓機械(xiè)下(xià)，由電(diàn)機帶動油泵(bèng)旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力(lì)能。
用戶購買(mǎi)後隻要将(jiāng)液壓站與主機上的執行機(jī)構（油(yóu)缸和(hé)油馬(mǎ)達(dá)）用(yòng)油管(guǎn)相連，液(yè)壓(yā)機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的(de)動作、工作循環
液壓站(zhàn)的結構形式，主(zhǔ)要以泵裝(zhuāng)置的(de)結構(gòu)形式(shì)、安裝(zhuāng)位置及冷(lěng)卻方(fāng)式來區(qū)分。

液壓(yā)泵(bèng)站的(de)結構安裝
按油泵(bèng)裝置的機構形(xíng)式、安裝位置可分為(wéi)：
1）上(shàng)置(zhì)立式(shì)：泵裝置(zhì)立式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于定量泵(bèng)系統(tǒng)。
2）上置(zhì)卧式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于變(biàn)量泵系統，以便(biàn)于流(liú)量調(diào)節。
3）旁置(zhì)式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在油箱旁單獨的(de)基礎上，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備(bèi)用泵，主要用于油箱(xiāng)容量大250升，電(diàn)機(jī)功率7.5千瓦(wǎ)以上(shàng)的系統(tǒng)。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱交換(huàn)冷卻，一般(bān)用于油箱容量(liàng)小于250升(shēng)的系(xì)統。
2）強迫冷卻：采取(qǔ)冷卻器進行(háng)強(qiáng)制冷卻，一(yī)般(bān)用于油(yóu)箱容(róng)量大于250升的系(xì)統。液壓站(zhàn)以油箱(xiāng)的(de)有效貯油量(liàng)度及電(diàn)機功(gōng)率(lǜ)為(wéi)主要(yào)技術(shù)參數。油箱容量共(gòng)有(yǒu)18種規格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站(zhàn)根據(jù)用戶要求及依據工(gōng)況(kuàng)使用條件，可以(yǐ)做到：①按(àn)系統配置(zhì)集成(chéng)塊，也(yě)可不帶集(jí)成塊；②可設置冷(lěng)卻器(qì)、加(jiā)熱器、蓄(xù)能器(qì)；③可設置電氣控(kòng)制裝置，也可不帶電(diàn)氣控(kòng)制裝置(zhì) [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pǔ)通鋼(gāng)闆：箱體采(cǎi)用(yòng)5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接(jiē)，面闆采用10－12mm鋼(gāng)闆(pǎn)，若(ruò)開孔(kǒng)過多(duō)可(kě)适當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼闆，厚度2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼(gāng)闆厚(hòu)度3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼闆油(yóu)箱(xiāng)内部防鏽處(chù)理較難(nán)實現，鐵鏽進入油循環系(xì)統會(huì)造成很多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼(gāng)設計(jì)的(de)油(yóu)箱則(zé)解決(jué)了這一業(yè)界難題。

液壓泵(bèng)站(zhàn)結(jié)構形(xíng)式
1）活塞式
單活(huó)塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有(yǒu)一(yī)端有(yǒu)活塞(sāi)杆。如(rú)圖所示是(shì)一種(zhǒng)單活塞液(yè)壓缸。其(qí)兩端進(jìn)出口(kǒu)油口(kǒu)a和b都(dōu)可通壓力油或(huò)回油，以實現(xiàn)雙(shuāng)向運(yùn)動，故(gù)稱為(wéi)雙作用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞(sāi)式(shì)液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式液(yè)壓缸(gāng)，靠(kào)液壓力隻能實(shí)現一個(gè)方向的(de)運動(dòng)，柱塞回程要靠其(qí)它外力(lì)或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套(tào)支承而不(bú)與缸(gāng)套接(jiē)觸，這(zhè)樣缸套極(jí)易加(jiā)工，故(gù)适于(yú)做長行程(chéng)液壓缸；
③工(gōng)作時(shí)柱塞總受壓，因(yīn)而它必須有足(zú)夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大(dà)，水平(píng)放置時容(róng)易因(yīn)自重而下(xià)垂，造(zào)成密封件(jiàn)和導向(xiàng)單(dān)邊磨(mó)損，故(gù)其垂直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸(shēn)縮(suō)式(shì)液壓(yā)缸具(jù)有二(èr)級或(huò)多級活塞，伸縮(suō)式液壓(yā)缸中(zhōng)活(huó)塞伸出的順序(xù)式從大(dà)到小，而(ér)空載(zǎi)縮回的順序(xù)則一般是從(cóng)小到(dào)大。伸縮缸(gāng)可實(shí)現較長的行程，而縮(suō)回時(shí)長度較短，結構較(jiào)為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用于(yú)工程機(jī)械和農(nóng)業機械(xiè)上(shàng)。
4）擺動(dòng)式
擺動式液壓(yā)缸(gāng)是輸(shū)出(chū)扭矩(jǔ)并實(shí)現往複運(yùn)動的執(zhí)行(háng)元件(jiàn)，也稱(chēng)擺動(dòng)式液(yè)壓馬達(dá)。有單葉片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上(shàng)，而葉(yè)片和(hé)轉子連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油方向，葉(yè)片将帶動轉(zhuǎn)子作往(wǎng)複擺動 。

二級制(zhì)動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型(xíng)單繩(shéng)雙筒(tǒng)系列提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒系列(liè)提升(shēng)機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和落地式多(duō)繩提(tí)升機(jī)。
液壓(yā)延時(shí)二級(jí)制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于單(dān)繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機（提(tí)升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單(dān)繩(shéng)單筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和多繩系(xì)列（塔式和落地式）提(tí)升機（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液(yè)壓泵站功(gōng)能(néng)部件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣(qì)盒組(zǔ)合而成，各(gè)部件功用如下(xià)：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電(diàn)機和油(yóu)泵，它(tā)是液(yè)壓站的動(dòng)力源，将機械能(néng)轉化(huà)為(wéi)液壓油(yóu)的動(dòng)力能(néng)。
集成(chéng)塊——是(shì)由液(yè)壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成。它對(duì)液壓(yā)油實行(háng)方向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥(fá)組(zǔ)合(hé)——是闆式閥裝在(zài)立闆上，闆(pǎn)後管連(lián)接(jiē)，與集(jí)成塊(kuài)功(gōng)能(néng)相同。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的半(bàn)封閉容器(qì)，上還裝有濾油(yóu)網、空(kōng)氣濾清器(qì)等，它(tā)用來(lái)儲油(yóu)、油的冷卻及過(guò)濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形式(shì)：一(yī)種(zhǒng)設置外接引線的(de)端子闆；一種是配置了全套控(kòng)制電(diàn)器  。

液壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動(dòng)機、齒(chǐ)輪泵(bèng)——為液壓(yā)系統提(tí)供驅(qū)動力。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥——控制液(yè)壓油(yóu)流方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防(fáng)止整個液(yè)壓系統超(chāo)壓(yā)，相(xiàng)當于(yú)安全閥，保(bǎo)護油(yóu)泵(bèng)和油路(lù)系統(tǒng)的安(ān)全及保持液壓系統(tǒng)的壓(yā)力(lì)恒(héng)定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作機構(gòu)需要(yào)不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使(shǐ)二(èr)次(cì)油路(lù)壓力低于一次油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥——對(duì)油路(lù)進行(háng)節流調(diào)速，可改(gǎi)變執行(háng)元件液壓缸的工作速(sù)度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液壓站内有(yǒu)兩個濾油口(kǒu)。一個安裝在齒輪(lún)泵的吸油口處(chù)，以免(miǎn)吸入(rù)油箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆粒等雜質。另(lìng)一(yī)個裝在系(xì)統的液壓(yā)油(yóu)輸送管路上(shàng)，達到清除(chú)液(yè)壓油中的雜(zá)質，同(tóng)時(shí)也(yě)可(kě)清(qīng)除液壓油(yóu)本身(shēn)化學變(biàn)化所産生的膠質、瀝青(qīng)質、炭化的(de)顆粒(lì)等。從而起(qǐ)到(dào)防(fáng)止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故(gù)障發生。管(guǎn)路系(xì)統上(shàng)設有(yǒu)壓差(chà)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fā)出電(diàn)訊号，此時應清洗或(huò)更換(huàn)濾芯(xīn)。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xiǎn)示液壓站(zhàn)的工作壓力，以利于(yú)操作人員控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空(kōng)氣過濾(lǜ)器——安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)上，有三重(zhòng)作(zuò)用(yòng)，一是(shì)防止(zhǐ)空氣(qì)中的(de)污染(rǎn)物質(zhì)進入(rù)油(yóu)箱；二是起換氣(qì)作(zuò)用，避(bì)免油(yóu)泵出現(xiàn)吸(xī)空現象；三(sān)是兼(jiān)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(yóu)位計(jì)——安裝(zhuāng)在油箱側面，顯(xiǎn)示液(yè)壓油(yóu)的液(yè)位。
⑽溫(wēn)度表——有的(de)油箱上裝(zhuāng)有溫(wēn)度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油(yóu)的溫(wēn)度。

⑾聯接管路——輸送液(yè)壓驅動力，大部分(fèn)用鋼(gāng)管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓膠管

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