液壓(yā)泵站(zhàn)是由液壓油泵、驅動(dòng)用電動機(jī)、油箱、方(fāng)向(xiàng)閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流(liú)閥等(děng)構成的液(yè)壓源裝置或包(bāo)括控(kòng)制閥(fá)在内(nèi)的液(yè)壓裝置。按(àn)驅動(dòng)裝置要求的流(liú)向、壓力和流量(liàng)供油，适(shì)用于驅(qū)動裝(zhuāng)置與液壓(yā)站分離的各種(zhǒng)機械上，将液壓(yā)站與驅動(dòng)裝置(zhì)（油缸(gāng)或馬(mǎ)達）用油管相(xiàng)連(lián)，液壓(yā)系統即可實現(xiàn)各種規(guī)定(dìng)的動(dòng)作。
液壓站(zhàn)一般(bān)是為大中(zhōng)型工(gōng)業生産的(de)機械(xiè)運行提(tí)供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓系(xì)統是(shì)由于液壓(yā)系統在動(dòng)力傳遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效(xiào)率(lǜ)高和構(gòu)造簡單(dān)的特點(diǎn)。液壓(yā)系統(tǒng)的主要任(rèn)務就是将(jiāng)動力從(cóng)一種形(xíng)式轉變成另一(yī)種(zhǒng)形(xíng)式(shì)
液壓站(zhàn)又稱(chēng)液壓泵站(zhàn)，電機(jī)帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓(yā)力能(néng)，液(yè)壓油通(tōng)過集成(chéng)塊(kuài)（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥實現(xiàn)了方(fāng)向、壓(yā)力、流(liú)量調節後(hòu)經外接管(guǎn)路傳輸到液壓機械(xiè)的油缸或油馬達中，從而控制(zhì)了液動機方向的變(biàn)換、力量的(de)大小及速(sù)度的(de)快慢，推動(dòng)各種液(yè)壓機械做功。
液壓(yā)站是獨(dú)立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它按驅(qū)動裝(zhuāng)置（主(zhǔ)機）要求供油，并(bìng)控制油(yóu)流的方(fāng)向、壓(yā)力和(hé)流量(liàng)，它适用于主機與液(yè)壓(yā)裝置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓(yā)機(jī)械下(xià)，由電(diàn)機帶(dài)動油泵旋轉，泵(bèng)從油(yóu)箱中吸油(yóu)後(hòu)打(dǎ)油，将(jiāng)機械(xiè)能轉化為液(yè)壓油的(de)壓力(lì)能。
用戶(hù)購買後隻要将液壓站(zhàn)與主機上的執(zhí)行機(jī)構（油缸和(hé)油馬達）用油管(guǎn)相連(lián)，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種規定(dìng)的動(dòng)作、工(gōng)作循環
液壓站的(de)結(jié)構形式，主(zhǔ)要以泵裝(zhuāng)置的(de)結構形式(shì)、安裝(zhuāng)位置及(jí)冷卻方(fāng)式來(lái)區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結構安(ān)裝
按油泵(bèng)裝置(zhì)的機構形(xíng)式、安裝位置可(kě)分(fèn)為：
1）上置立式(shì)：泵裝置(zhì)立式(shì)安裝在油箱(xiāng)蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于定(dìng)量泵(bèng)系統(tǒng)。
2）上置(zhì)卧式：泵(bèng)裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝在油箱蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于變量(liàng)泵系統(tǒng)，以便于流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝在油箱旁單獨的(de)基礎上(shàng)，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備用泵(bèng)，主要(yào)用于油箱(xiāng)容量大250升，電機功率7.5千瓦以上(shàng)的系(xì)統。

冷(lěng)卻(què)方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本身(shēn)與空(kōng)氣熱(rè)交換(huàn)冷卻(què)，一(yī)般(bān)用于(yú)油箱(xiāng)容量小于(yú)250升的系統(tǒng)。
2）強迫冷卻(què)：采(cǎi)取冷卻(què)器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油(yóu)箱容(róng)量大(dà)于250升的系統。液(yè)壓站(zhàn)以油箱(xiāng)的有效貯油量度(dù)及電(diàn)機功率為主要技術(shù)參數。油箱(xiāng)容量(liàng)共有18種規(guī)格（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓(yā)站(zhàn)根據(jù)用戶(hù)要(yào)求及依(yī)據工況使(shǐ)用條件，可以做(zuò)到：①按(àn)系統配置集(jí)成(chéng)塊，也可不帶集(jí)成塊；②可(kě)設(shè)置冷卻器(qì)、加熱器、蓄能器；③可設置電(diàn)氣控制裝置，也(yě)可不帶電氣控(kòng)制裝(zhuāng)置 [1]  。

油(yóu)箱(xiāng)形(xíng)式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采(cǎi)用5mm－6mm鋼闆焊接，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若開孔(kǒng)過多(duō)可适(shì)當加(jiā)厚或增加加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼闆(pǎn)：箱(xiāng)體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gāng)闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚度3－5mm，承重部(bù)位增(zēng)加加(jiā)強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼闆(pǎn)油箱(xiāng)内部防鏽(xiù)處理(lǐ)較難實現(xiàn)，鐵鏽進入油(yóu)循環系統會(huì)造成(chéng)很(hěn)多故障，采用全不(bú)鏽鋼設計的(de)油箱則(zé)解決(jué)了這(zhè)一業界難題。

液(yè)壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單活(huó)塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有一(yī)端有活塞(sāi)杆。如(rú)圖所示(shì)是(shì)一種單活(huó)塞液(yè)壓缸。其(qí)兩(liǎng)端進(jìn)出口油口a和b都(dōu)可通(tōng)壓(yā)力油或(huò)回油，以(yǐ)實現(xiàn)雙(shuāng)向運(yùn)動，故(gù)稱為(wéi)雙作(zuò)用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓(yā)缸是一(yī)種(zhǒng)單作(zuò)用式(shì)液壓缸，靠(kào)液壓力隻能實現一個(gè)方向的(de)運動(dòng)，柱塞回程要靠(kào)其它外力(lì)或柱塞的(de)自重；
②柱塞隻靠缸套(tào)支承而(ér)不與缸套接觸，這樣缸(gāng)套(tào)極易加工，故(gù)适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時(shí)柱塞(sāi)總(zǒng)受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較(jiào)大，水平(píng)放(fàng)置(zhì)時容(róng)易因自重(zhòng)而下(xià)垂，造成密封件和導向單(dān)邊磨(mó)損，故其垂(chuí)直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式液壓缸具有二級或多級(jí)活塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中活塞伸出(chū)的(de)順序(xù)式從大(dà)到(dào)小，而空載縮回的順序則一般是從(cóng)小到大。伸縮缸(gāng)可實現較長的(de)行程(chéng)，而縮(suō)回時(shí)長度(dù)較(jiào)短，結構(gòu)較為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于工程機(jī)械和農(nóng)業機械(xiè)上(shàng)。
4）擺動(dòng)式
擺(bǎi)動式(shì)液壓(yā)缸是輸出扭矩(jǔ)并實現往複運(yùn)動的執行(háng)元件(jiàn)，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬(mǎ)達(dá)。有(yǒu)單葉片和(hé)雙葉(yè)片兩(liǎng)種形式。定子塊固定在(zài)缸體上(shàng)，而葉片(piàn)和轉子(zǐ)連接在一起。根(gēn)據進油方向，葉(yè)片将帶動轉(zhuǎn)子作往複擺(bǎi)動 。

二(èr)級制(zhì)動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列(liè)提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩(shéng)單筒系列提升(shēng)機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地式(shì)多繩提升機。
液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提升機(jī)（提升(shēng)機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單(dān)筒系(xì)列(liè)提(tí)升機(jī)和多繩系(xì)列（塔(tǎ)式和(hé)落地式）提(tí)升(shēng)機（提(tí)升機型(xíng)号同(tóng)上） [1]  。
組成部(bù)件編輯(jí)
液(yè)壓泵(bèng)站功(gōng)能部件
液(yè)壓站是由泵裝置(zhì)、集成塊(kuài)或閥(fá)組合、油箱、電氣盒組(zǔ)合(hé)而(ér)成，各(gè)部件功用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電(diàn)機和油(yóu)泵，它是液壓站的動(dòng)力源，将機(jī)械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動力能(néng)。
集成塊——是(shì)由液壓閥(fá)及通道(dào)體組合而成。它對(duì)液壓(yā)油實(shí)行方(fāng)向、壓力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是闆(pǎn)式閥(fá)裝在(zài)立闆(pǎn)上，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集成塊功(gōng)能(néng)相同(tóng)。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封(fēng)閉容器(qì)，上還裝有濾油網、空(kōng)氣濾(lǜ)清器(qì)等，它(tā)用來儲油(yóu)、油的冷卻及過(guò)濾(lǜ)。
電器盒——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一種設置外(wài)接(jiē)引(yǐn)線的端子闆；一(yī)種是(shì)配置(zhì)了(le)全(quán)套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(bèng)——為液(yè)壓系統提(tí)供(gòng)驅動力(lì)。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥——控制液(yè)壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變油缸(gāng)的運動(dòng)方向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fá)——防止整(zhěng)個液(yè)壓系統超壓(yā)，相(xiàng)當于安全(quán)閥，保(bǎo)護油(yóu)泵和(hé)油路系統的安全及(jí)保持(chí)液壓(yā)系統(tǒng)的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過(guò)調節減壓(yā)閥可以滿(mǎn)足不(bú)同(tóng)的工作機構(gòu)需要(yào)不同(tóng)工作(zuò)壓力的(de)要(yào)求，使二次油路壓力低于一次(cì)油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥——對油(yóu)路(lù)進行節流調速，可改(gǎi)變執(zhí)行元(yuán)件液(yè)壓缸的(de)工作速度。
⑹液壓(yā)油過濾(lǜ)器——液(yè)壓站(zhàn)内有(yǒu)兩個濾(lǜ)油(yóu)口。一個安裝在齒輪(lún)泵的吸(xī)油口處(chù)，以免(miǎn)吸入油箱(xiāng)液壓油中的顆(kē)粒等雜(zá)質。另(lìng)一(yī)個裝(zhuāng)在系統的液壓油輸送管(guǎn)路上(shàng)，達到(dào)清除液壓油(yóu)中的雜(zá)質，同時(shí)也可清(qīng)除液(yè)壓油本身(shēn)化學(xué)變化所産(chǎn)生的膠質、瀝青(qīng)質、炭化(huà)的(de)顆粒等。從而起到防(fáng)止閥芯(xīn)卡死、阻(zǔ)尼孔(kǒng)堵(dǔ)塞等故(gù)障發(fā)生。管(guǎn)路系(xì)統上(shàng)設有(yǒu)壓差(chà)報警(jǐng)裝置，濾芯(xīn)堵塞(sāi)時，發(fā)出電訊号(hào)，此時應清洗或(huò)更(gèng)換濾芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于顯(xiǎn)示液(yè)壓(yā)站的工作壓力(lì)，以(yǐ)利于(yú)操作(zuò)人員(yuán)控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空(kōng)氣過濾(lǜ)器(qì)——安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)上，有三重作用，一是(shì)防止(zhǐ)空氣中的(de)污(wū)染物質進入(rù)油箱；二是起換氣作(zuò)用，避(bì)免油泵出現吸(xī)空現象；三是兼(jiān)做液(yè)壓(yā)油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuāng)在油(yóu)箱(xiāng)側面，顯(xiǎn)示液壓(yā)油(yóu)的液位。
⑽溫度(dù)表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫度表(biǎo)，顯示液壓油(yóu)的(de)溫度。

⑾聯接(jiē)管路(lù)——輸送液壓(yā)驅動(dòng)力，大(dà)部分(fèn)用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓膠管

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