液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥等(děng)構成的液壓源裝置或包括控制閥在内的液壓裝置。按驅動(dòng)裝置要求(qiú)的流向、壓力和流量(liàng)供油，适用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械(xiè)上，将液壓站與驅動裝置（油缸或(huò)馬達）用油管相連，液壓系統即可實現(xiàn)各種規定的動作(zuò)。
液壓站一般是為大中型工業生産的機械運行提供(gòng)潤滑、動力的機電(diàn)裝置。
使用液壓系統是由于液壓(yā)系統在動力傳遞中具(jù)有用途(tú)廣、效率高和構(gòu)造簡單的特點。液壓系統的主要任務就是将(jiāng)動力從一種形式(shì)轉變成(chéng)另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油，将機械能轉化為液壓油的壓(yā)力能，液壓油通過集成塊（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥(fá)實現了方向、壓力、流量調節後經外接管(guǎn)路傳輸到液壓機械的油缸(gāng)或油馬達中，從(cóng)而控制了液動機方向的變(biàn)換、力量的大小及速度的(de)快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓(yā)站是獨立的液壓裝(zhuāng)置，它按驅動(dòng)裝(zhuāng)置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它适用于主(zhǔ)機與液壓裝置可分離的(de)各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，将機(jī)械(xiè)能轉化為液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買後隻要(yào)将液(yè)壓站與主機上的執行機構（油缸和(hé)油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種(zhǒng)規定的動作、工(gōng)作循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形(xíng)式、安裝位(wèi)置及冷卻方(fāng)式來(lái)區分。

液壓泵站(zhàn)的結(jié)構安裝
按油泵裝置的機構形(xíng)式、安裝位置可(kě)分為：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋闆上，主要用于定量泵系統。
2）上置卧式：泵裝置卧(wò)式安(ān)裝在油箱蓋(gài)闆上(shàng)，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流(liú)量調節。
3）旁置式：泵裝置卧式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可(kě)裝(zhuāng)備備用泵，主要(yào)用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦(wǎ)以上的系統。

冷卻方式

1）自然冷卻(què)：靠油箱本身與空氣(qì)熱交換(huàn)冷卻，一般用于油箱容量(liàng)小于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng)。液壓站(zhàn)以油箱的(de)有效貯油量度及電(diàn)機功率為主要技術(shù)參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓(yā)站根據用戶(hù)要求(qiú)及依(yī)據工況使用條件，可以做到：①按(àn)系統配置集成塊，也可不(bú)帶集成塊；②可設(shè)置冷卻器(qì)、加(jiā)熱器、蓄(xù)能器；③可設(shè)置電氣控制裝置，也可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼(gāng)闆：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接(jiē)，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開孔過多可适當加(jiā)厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼闆，厚度2－3MM，面闆采用304不鏽鋼闆厚度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通鋼闆油箱(xiāng)内部防(fáng)鏽處理較難(nán)實現(xiàn)，鐵鏽進入油循環系統會造成很多(duō)故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則(zé)解決了這一業界難題(tí)。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞(sāi)杆。如圖所示是一種單活(huó)塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故(gù)稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回(huí)程(chéng)要靠其它外力或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承而不與缸套(tào)接觸，這樣缸套極易加工，故适于做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它(tā)必須有足夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平(píng)放置時(shí)容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有(yǒu)利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shì)液壓(yā)缸具(jù)有二級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般(bān)是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時(shí)長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現往複運動的執行元件，也(yě)稱擺動式(shì)液壓馬達。有單葉片和雙葉片(piàn)兩(liǎng)種形式。定(dìng)子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根據進油方向，葉片将帶動轉子(zǐ)作往複擺動 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒(tǒng)系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式多繩提(tí)升機。
液(yè)壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于(yú)單繩雙筒系列(liè)提升機（提(tí)升(shēng)機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔式和落地式）提(tí)升機（提升機型号同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件
液(yè)壓站(zhàn)是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各(gè)部件功(gōng)用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電機和油泵，它是液壓站的動(dòng)力源，将機械能轉化為液壓油的動(dòng)力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體(tǐ)組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流(liú)量調節。
閥組合——是闆式閥裝在立闆上，闆後管連接，與集成塊功(gōng)能相同。
油箱——是(shì)鋼(gāng)闆焊的半封閉容器(qì)，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的(de)冷卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形式：一種設置外接引線的端子闆；一種是配置了(le)全套控制電器  。

液壓泵站元(yuán)器件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統提(tí)供驅動力。
⑵電磁(cí)換(huàn)向閥——控制液壓油(yóu)流方(fāng)向(xiàng)，改變油缸的運動方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防(fáng)止整個液壓系統超壓，相當于安全閥，保護(hù)油泵和油路(lù)系統的安(ān)全及保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yǐ)滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路(lù)壓力低于一次油路(lù)壓(yā)力。
⑸調速(sù)閥——對油路(lù)進行(háng)節流調速，可改變執行(háng)元件液壓缸的工作速(sù)度。
⑹液壓油(yóu)過(guò)濾器——液壓站内有兩個濾油口(kǒu)。一個安裝在(zài)齒輪(lún)泵的吸(xī)油口處，以(yǐ)免吸入油箱液壓油中的顆(kē)粒等雜(zá)質。另一(yī)個裝在系統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中(zhōng)的雜質，同時也(yě)可清除液壓油(yóu)本(běn)身化學變化所産生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從(cóng)而起到防止閥芯卡死、阻尼(ní)孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統上設有壓差報警裝(zhuāng)置，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液(yè)壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油壓。
⑻空氣過濾器——安(ān)裝在油箱(xiāng)上，有三重作用，一是防止空氣中的(de)污染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼(jiān)做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側面，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱上裝有溫度表(biǎo)，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管(guǎn)，也有用耐壓(yā)膠管

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