液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵(bèng)、驅動用電(diàn)動機(jī)、油箱(xiāng)、方向閥、節(jiē)流閥、溢(yì)流閥等(děng)構成(chéng)的(de)液壓源(yuán)裝置或(huò)包括控制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按驅動裝置要求(qiú)的流(liú)向、壓(yā)力(lì)和流量(liàng)供油，适用于(yú)驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓(yā)站分離(lí)的各種機械(xiè)上，将液壓(yā)站(zhàn)與驅動裝置(zhì)（油缸(gāng)或馬(mǎ)達）用(yòng)油管相連(lián)，液壓系統即(jí)可實現(xiàn)各種規定的動(dòng)作(zuò)。
液壓站一般(bān)是為大中型工業生(shēng)産(chǎn)的機械(xiè)運行提供潤滑、動力(lì)的(de)機電裝(zhuāng)置(zhì)。
使用液(yè)壓系(xì)統是(shì)由于液(yè)壓(yā)系統在動(dòng)力傳(chuán)遞中(zhōng)具(jù)有用途(tú)廣、效率(lǜ)高和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓系統(tǒng)的主(zhǔ)要任務就(jiù)是将(jiāng)動力從一(yī)種形(xíng)式轉(zhuǎn)變成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱(chēng)液壓泵站(zhàn)，電機帶動油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓力能，液壓(yā)油通(tōng)過集成塊（或閥(fá)組合）被(bèi)液壓閥實現(xiàn)了(le)方向、壓(yā)力、流量調節後(hòu)經外接管(guǎn)路傳輸到液壓機械的油缸或油馬(mǎ)達中，從而(ér)控制(zhì)了液(yè)動(dòng)機(jī)方向的變(biàn)換、力量的(de)大小及速度的快慢(màn)，推動各種(zhǒng)液壓機械(xiè)做功(gōng)。
液壓站是獨立(lì)的液(yè)壓裝置，它(tā)按驅(qū)動(dòng)裝置（主(zhǔ)機）要求供油，并控制油流的方(fāng)向、壓力(lì)和(hé)流量(liàng)，它适用(yòng)于主機(jī)與液壓裝(zhuāng)置可分離的各種液(yè)壓機(jī)械(xiè)下(xià)，由電(diàn)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油(yóu)箱中(zhōng)吸油(yóu)後(hòu)打(dǎ)油，将(jiāng)機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓(yā)油的壓力(lì)能。
用(yòng)戶(hù)購買後(hòu)隻要(yào)将液壓站(zhàn)與主(zhǔ)機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構（油缸和(hé)油馬達(dá)）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)機械(xiè)即可實(shí)現(xiàn)各種(zhǒng)規定(dìng)的動作、工(gōng)作循環
液壓站(zhàn)的結構形式，主(zhǔ)要以泵裝置的(de)結構形式(shì)、安裝(zhuāng)位置(zhì)及冷卻方式來(lái)區(qū)分。

液壓泵站的結(jié)構安裝
按(àn)油泵(bèng)裝置(zhì)的機構形(xíng)式、安(ān)裝位置可分為(wéi)：
1）上置立式(shì)：泵裝置(zhì)立式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用(yòng)于定量泵(bèng)系(xì)統。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵裝置卧(wò)式安裝在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主(zhǔ)要用(yòng)于變量(liàng)泵系統，以便(biàn)于(yú)流量調(diào)節(jiē)。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在(zài)油箱(xiāng)旁(páng)單獨的(de)基礎上(shàng)，旁置式可裝(zhuāng)備(bèi)備用泵(bèng)，主(zhǔ)要(yào)用于(yú)油箱(xiāng)容量(liàng)大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上(shàng)的系(xì)統。

冷卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油(yóu)箱本身與空(kōng)氣(qì)熱(rè)交換(huàn)冷卻，一般用于油箱容量小于(yú)250升的系(xì)統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷(lěng)卻(què)器進行強制冷卻，一般用于油(yóu)箱容量大于250升(shēng)的系(xì)統。液壓站(zhàn)以油箱的有效(xiào)貯油量度及電(diàn)機功率為主要(yào)技術參數。油箱(xiāng)容(róng)量共有18種規(guī)格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液(yè)壓站(zhàn)根據(jù)用戶要求及依(yī)據工況(kuàng)使(shǐ)用條(tiáo)件(jiàn)，可以做到：①按(àn)系統配(pèi)置集(jí)成(chéng)塊，也可(kě)不(bú)帶集(jí)成塊；②可設置冷(lěng)卻器、加熱器、蓄(xù)能(néng)器(qì)；③可設(shè)置電(diàn)氣控制(zhì)裝(zhuāng)置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控(kòng)制裝置(zhì) [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采(cǎi)用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若開孔過多(duō)可(kě)适當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用(yòng)304不鏽鋼(gāng)闆，厚度(dù)2－3mm，面(miàn)闆采(cǎi)用304不鏽鋼(gāng)闆厚度(dù)3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通鋼闆油箱内部防鏽處(chù)理較難實現，鐵鏽(xiù)進入(rù)油循(xún)環系統會(huì)造成很(hěn)多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼設計(jì)的油箱則(zé)解決(jué)了(le)這(zhè)一業界難題。

液(yè)壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞式(shì)
單活(huó)塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞杆。如圖(tú)所(suǒ)示是(shì)一種單活塞液(yè)壓缸。其(qí)兩端進(jìn)出口(kǒu)油口(kǒu)a和b都(dōu)可通壓力油或(huò)回油，以實現雙(shuāng)向運動，故稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞(sāi)式液壓(yā)缸(gāng)是一種單作(zuò)用式液壓缸，靠(kào)液壓(yā)力隻能實(shí)現一個方向的(de)運動(dòng)，柱(zhù)塞回程(chéng)要靠(kào)其它外力(lì)或柱塞的自重；
②柱塞(sāi)隻靠(kào)缸套(tào)支承(chéng)而不(bú)與缸(gāng)套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套(tào)極易加工，故(gù)适于(yú)做長(zhǎng)行(háng)程(chéng)液壓缸；
③工(gōng)作時(shí)柱塞(sāi)總受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足(zú)夠的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量(liàng)往往(wǎng)較大(dà)，水平放置時容(róng)易因自重(zhòng)而下(xià)垂，造成密封件(jiàn)和導向單邊磨(mó)損，故其垂直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸(shēn)縮式液壓(yā)缸具有二級或(huò)多級(jí)活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活(huó)塞伸出的順序(xù)式從(cóng)大到(dào)小，而空載縮(suō)回的順(shùn)序則(zé)一般(bān)是從(cóng)小到(dào)大。伸縮缸(gāng)可實現較長的行程，而(ér)縮回時(shí)長度較短，結構較為緊湊(còu)。此種(zhǒng)液壓缸常用于工程機械(xiè)和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出(chū)扭矩并實現往複運動的(de)執(zhí)行(háng)元件，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達(dá)。有(yǒu)單葉(yè)片(piàn)和雙(shuāng)葉(yè)片兩(liǎng)種形(xíng)式。定(dìng)子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上(shàng)，而葉片和轉子(zǐ)連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油方(fāng)向，葉(yè)片将(jiāng)帶(dài)動轉(zhuǎn)子作往(wǎng)複擺動 。

二級(jí)制動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提(tí)升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒(tǒng)系列(liè)提升(shēng)機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地式多繩提(tí)升機。
液(yè)壓延時(shí)二級制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單繩單(dān)筒系(xì)列(liè)提(tí)升機(jī)和多繩(shéng)系(xì)列（塔式和(hé)落地式）提(tí)升機（提(tí)升(shēng)機型(xíng)号同(tóng)上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液(yè)壓泵站功(gōng)能部(bù)件
液(yè)壓站是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集(jí)成(chéng)塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣(qì)盒組合而(ér)成，各部件功(gōng)用如下(xià)：
泵裝置(zhì)——上裝有(yǒu)電機和油泵，它(tā)是液壓站的動力源，将機(jī)械能(néng)轉化(huà)為液壓油(yóu)的動力能。
集成(chéng)塊——是(shì)由(yóu)液(yè)壓閥(fá)及通道體組合而成。它(tā)對液壓油實行(háng)方向、壓力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是闆(pǎn)式閥(fá)裝在立闆上，闆(pǎn)後管(guǎn)連接(jiē)，與集成塊功能相同。
油箱(xiāng)——是(shì)鋼闆焊的(de)半封閉容器(qì)，上還(hái)裝有(yǒu)濾(lǜ)油網、空氣濾(lǜ)清器(qì)等，它用來儲油(yóu)、油的(de)冷卻及過(guò)濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形式：一種設(shè)置外接引(yǐn)線的端子(zǐ)闆；一種是配置了(le)全(quán)套控制電器  。

液壓泵(bèng)站(zhàn)元器件(jiàn)

⑴電動(dòng)機、齒(chǐ)輪泵(bèng)——為液壓系(xì)統提(tí)供(gòng)驅動力(lì)。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥——控(kòng)制液(yè)壓油流(liú)方向，改變油(yóu)缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整個液(yè)壓系(xì)統超壓，相(xiàng)當于(yú)安全(quán)閥，保(bǎo)護油(yóu)泵和油路(lù)系統的安全及保持(chí)液壓系統(tǒng)的壓力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓閥(fá)可以滿(mǎn)足不(bú)同的工作(zuò)機構需要不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使二(èr)次(cì)油路(lù)壓力(lì)低于一次(cì)油路壓力。
⑸調速閥(fá)——對油路進行(háng)節流調速，可改(gǎi)變執行元(yuán)件液(yè)壓缸的(de)工作速(sù)度。
⑹液壓(yā)油(yóu)過濾(lǜ)器(qì)——液壓(yā)站内有(yǒu)兩個濾油口。一個安裝(zhuāng)在(zài)齒輪泵的(de)吸油口處，以免吸入油箱液壓油(yóu)中(zhōng)的顆(kē)粒等(děng)雜(zá)質。另(lìng)一個裝(zhuāng)在系統的液壓油(yóu)輸(shū)送管(guǎn)路上(shàng)，達(dá)到(dào)清除(chú)液壓油中(zhōng)的雜(zá)質，同時也(yě)可清(qīng)除液(yè)壓(yā)油(yóu)本身(shēn)化學變(biàn)化(huà)所産生的(de)膠質(zhì)、瀝青(qīng)質、炭(tàn)化(huà)的(de)顆粒(lì)等。從而起到防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻(zǔ)尼孔堵(dǔ)塞等故(gù)障發(fā)生(shēng)。管(guǎn)路系統上(shàng)設有壓差(chà)報警裝置(zhì)，濾(lǜ)芯(xīn)堵塞時，發(fā)出電(diàn)訊号，此(cǐ)時應清(qīng)洗或(huò)更換濾芯(xīn)。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xiǎn)示液(yè)壓(yā)站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作(zuò)人員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過濾器(qì)——安裝在油箱(xiāng)上，有(yǒu)三重作用(yòng)，一是(shì)防止空氣(qì)中的污染物質(zhì)進入油箱；二是起換(huàn)氣作(zuò)用，避(bì)免油(yóu)泵出現吸(xī)空現(xiàn)象；三是兼(jiān)做液(yè)壓(yā)油(yóu)補充口。
⑼油(yóu)位計(jì)——安裝在(zài)油(yóu)箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液(yè)位。
⑽溫(wēn)度(dù)表——有的(de)油箱(xiāng)上(shàng)裝(zhuāng)有溫(wēn)度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液壓(yā)驅動力，大部分用鋼(gāng)管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓膠管

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