液壓泵站(zhàn)是由液壓(yā)油泵(bèng)、驅動(dòng)用(yòng)電動機(jī)、油箱、方(fāng)向(xiàng)閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流閥等構成的液壓源(yuán)裝置或(huò)包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝置(zhì)要求(qiú)的流向、壓力(lì)和流量(liàng)供油，适用(yòng)于驅(qū)動裝(zhuāng)置與(yǔ)液壓站分離(lí)的(de)各種(zhǒng)機械(xiè)上，将液壓(yā)站與(yǔ)驅動裝置(zhì)（油缸或馬達）用(yòng)油管相連(lián)，液壓(yā)系統即(jí)可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的動(dòng)作。
液(yè)壓(yā)站一般(bān)是為大中(zhōng)型工業生産(chǎn)的(de)機械運行提供潤滑、動力(lì)的(de)機電裝(zhuāng)置。
使(shǐ)用(yòng)液壓系(xì)統是(shì)由于液壓(yā)系統在動力傳遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效率(lǜ)高和構(gòu)造簡單(dān)的特點(diǎn)。液壓(yā)系統(tǒng)的主(zhǔ)要任務就是将(jiāng)動力從一(yī)種形(xíng)式轉變成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱(chēng)液壓泵站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸(xī)油後(hòu)打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液(yè)壓油的壓(yā)力能(néng)，液壓油通過集成(chéng)塊（或閥組合(hé)）被液壓閥實現了(le)方向、壓(yā)力、流量調節後(hòu)經外接管路傳(chuán)輸到(dào)液(yè)壓機械(xiè)的油(yóu)缸或(huò)油馬達(dá)中(zhōng)，從而(ér)控制(zhì)了液動機(jī)方向(xiàng)的變換、力量的大小(xiǎo)及(jí)速度的(de)快慢(màn)，推動(dòng)各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓(yā)站是獨立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它(tā)按驅動(dòng)裝(zhuāng)置（主(zhǔ)機）要求(qiú)供油，并(bìng)控制(zhì)油(yóu)流(liú)的方(fāng)向、壓力和(hé)流量(liàng)，它适用于(yú)主機(jī)與液壓裝(zhuāng)置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓機械下(xià)，由電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhōng)吸油後打油，将機械能轉化為(wéi)液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買後(hòu)隻要将(jiāng)液壓站(zhàn)與主機(jī)上的執行機(jī)構（油缸和(hé)油(yóu)馬達）用(yòng)油管(guǎn)相連，液(yè)壓機械(xiè)即可實(shí)現各種規定的動(dòng)作、工(gōng)作循環
液壓站(zhàn)的(de)結(jié)構形式，主(zhǔ)要以泵裝(zhuāng)置的(de)結構(gòu)形式、安裝(zhuāng)位置(zhì)及冷卻方式來(lái)區分。

液壓泵站(zhàn)的結(jié)構安裝
按(àn)油泵裝置的機構形(xíng)式、安裝(zhuāng)位置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝(zhuāng)置立式安(ān)裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定(dìng)量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵裝置卧(wò)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上，主要用于變(biàn)量(liàng)泵系統(tǒng)，以便于(yú)流(liú)量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在油箱旁單獨的(de)基礎(chǔ)上，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備(bèi)備用泵(bèng)，主(zhǔ)要(yào)用于(yú)油箱(xiāng)容量大(dà)250升(shēng)，電機(jī)功率(lǜ)7.5千(qiān)瓦(wǎ)以上(shàng)的系統。

冷(lěng)卻方式(shì)

1）自然冷(lěng)卻：靠油(yóu)箱本身與空氣熱交換(huàn)冷卻，一般用于(yú)油箱(xiāng)容量小于(yú)250升的系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油(yóu)箱容(róng)量大于250升(shēng)的系統。液壓站(zhàn)以油箱的有效(xiào)貯油量度及電(diàn)機功率為主要(yào)技術參數。油箱(xiāng)容量(liàng)共有18種規(guī)格（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站根據(jù)用戶(hù)要求及依(yī)據工(gōng)況使用條件，可以做到：①按(àn)系統配置(zhì)集成塊，也可(kě)不帶集(jí)成塊；②可設置冷(lěng)卻器、加(jiā)熱器、蓄(xù)能器(qì)；③可設(shè)置電(diàn)氣控制裝置(zhì)，也可不帶(dài)電(diàn)氣控(kòng)制裝(zhuāng)置(zhì) [1]  。

油(yóu)箱(xiāng)形(xíng)式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若(ruò)開孔(kǒng)過多(duō)可适當加(jiā)厚或增(zēng)加加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用(yòng)304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3mm，面闆采用304不鏽(xiù)鋼闆厚(hòu)度3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加(jiā)強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)油箱内部(bù)防鏽處理(lǐ)較難實現，鐵鏽進入(rù)油(yóu)循環系統會(huì)造成很多故障(zhàng)，采用(yòng)全不鏽鋼設計的油(yóu)箱則(zé)解決(jué)了(le)這(zhè)一業(yè)界難題(tí)。

液(yè)壓泵(bèng)站結構形(xíng)式
1）活塞式(shì)
單活(huó)塞杆液壓缸隻有一端有活塞(sāi)杆。如圖所示是(shì)一種(zhǒng)單活(huó)塞液壓缸。其兩端進出口(kǒu)油口a和b都(dōu)可通壓力油或(huò)回油，以實(shí)現雙(shuāng)向運動，故(gù)稱為(wéi)雙作用(yòng)缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞(sāi)式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式液壓缸(gāng)，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現一(yī)個(gè)方向的(de)運動，柱塞回程要靠其它外力(lì)或柱塞的自重；
②柱塞(sāi)隻靠(kào)缸套(tào)支承(chéng)而(ér)不(bú)與缸(gāng)套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套極易(yì)加工，故(gù)适于(yú)做長(zhǎng)行程(chéng)液壓缸；
③工作時(shí)柱塞總受壓，因(yīn)而它必須有足夠的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量往往較大(dà)，水平(píng)放(fàng)置時容(róng)易因自(zì)重而下垂，造成密封件(jiàn)和導(dǎo)向單邊磨(mó)損，故其垂(chuí)直使用更有利。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮(suō)式液壓(yā)缸具有二(èr)級或(huò)多(duō)級(jí)活塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中活(huó)塞伸出的順序式從大(dà)到(dào)小，而空載縮回的順(shùn)序則一般(bān)是從(cóng)小到大。伸(shēn)縮(suō)缸(gāng)可實現較(jiào)長的(de)行程，而縮回時(shí)長度較短，結構較(jiào)為緊湊(còu)。此種(zhǒng)液壓缸常用于(yú)工程機械(xiè)和農(nóng)業機(jī)械(xiè)上。
4）擺動(dòng)式
擺動式液壓(yā)缸是輸出扭矩(jǔ)并實(shí)現往複運(yùn)動的執行元件(jiàn)，也稱擺(bǎi)動式液壓馬達。有(yǒu)單葉(yè)片和雙(shuāng)葉片兩(liǎng)種形式。定子塊固定(dìng)在(zài)缸體上，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油(yóu)方向，葉(yè)片将帶動轉子(zǐ)作往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列(liè)提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩(shéng)單筒系列提升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和(hé)落地式多繩提升機。
液壓延(yán)時二級制動液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機（提升機(jī)型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單(dān)繩單筒系列提升機(jī)和多(duō)繩系(xì)列（塔式和落地式）提(tí)升機（提(tí)升(shēng)機型(xíng)号同(tóng)上） [1]  。
組(zǔ)成部(bù)件編(biān)輯
液壓泵(bèng)站功(gōng)能部(bù)件
液壓站是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或閥(fá)組合、油(yóu)箱、電(diàn)氣盒組(zǔ)合而成，各(gè)部件(jiàn)功用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電機(jī)和油(yóu)泵，它(tā)是液壓(yā)站(zhàn)的動(dòng)力源，将機械能(néng)轉化為(wéi)液壓油(yóu)的動力能(néng)。
集成(chéng)塊——是由(yóu)液壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成。它對(duì)液壓(yā)油實(shí)行方向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是(shì)闆(pǎn)式閥(fá)裝在立闆(pǎn)上，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集成塊功(gōng)能相同(tóng)。
油箱——是鋼(gāng)闆焊(hàn)的(de)半封閉容器(qì)，上還裝有(yǒu)濾油網、空氣濾清器(qì)等，它(tā)用(yòng)來儲油(yóu)、油的(de)冷(lěng)卻及過濾。
電器盒(hé)——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一種設(shè)置外(wài)接(jiē)引(yǐn)線的(de)端子闆；一種是(shì)配置了全套控(kòng)制電(diàn)器  。

液(yè)壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵——為液壓系(xì)統提(tí)供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制(zhì)液(yè)壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸(gāng)的運動(dòng)方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防(fáng)止整個液(yè)壓系(xì)統超(chāo)壓，相當于安全閥，保(bǎo)護油泵和油路(lù)系統(tǒng)的安全及保持(chí)液(yè)壓系統(tǒng)的壓力恒定(dìng)。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥可以滿(mǎn)足不同的工作(zuò)機構需要不同(tóng)工作壓(yā)力的要(yào)求，使(shǐ)二次油路壓力低于一次油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對油(yóu)路(lù)進行(háng)節流調速，可改(gǎi)變執行元(yuán)件液(yè)壓缸的工作速(sù)度。
⑹液壓油(yóu)過濾(lǜ)器(qì)——液壓站(zhàn)内有(yǒu)兩個濾油口。一(yī)個安裝在齒輪(lún)泵的吸(xī)油口處(chù)，以免(miǎn)吸入油箱液壓油(yóu)中的顆粒等(děng)雜質。另(lìng)一(yī)個裝在系統的液壓油輸送管(guǎn)路上，達到清除(chú)液壓油中的雜(zá)質，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓油(yóu)本身(shēn)化學變化所産(chǎn)生的(de)膠質(zhì)、瀝青(qīng)質、炭化的(de)顆粒(lì)等。從而起到防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻(zǔ)尼孔(kǒng)堵(dǔ)塞(sāi)等故障發生。管路系統上(shàng)設(shè)有壓差(chà)報警裝置，濾(lǜ)芯(xīn)堵塞時，發(fā)出電(diàn)訊号(hào)，此(cǐ)時應清(qīng)洗或(huò)更換(huàn)濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液壓站的(de)工作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作人員(yuán)控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空氣(qì)過濾(lǜ)器——安裝在(zài)油箱(xiāng)上，有三重作(zuò)用(yòng)，一是防止(zhǐ)空氣中的污(wū)染物質進入(rù)油箱；二是(shì)起換氣(qì)作用，避免油(yóu)泵(bèng)出(chū)現吸(xī)空現象；三(sān)是兼(jiān)做液壓油補充(chōng)口。
⑼油位(wèi)計——安裝(zhuāng)在油(yóu)箱側面，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的液(yè)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱上裝(zhuāng)有溫(wēn)度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油的溫度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路(lù)——輸送液(yè)壓(yā)驅動力，大(dà)部分用鋼管，也有用(yòng)耐壓(yā)膠管

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