液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢(yì)流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在内的液壓裝置。按驅動(dòng)裝置要求(qiú)的流向、壓力和流(liú)量供油，适用于驅動裝置與液(yè)壓站分離的各種機械上，将液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管(guǎn)相連，液(yè)壓系統即可實現(xiàn)各種規定的動作(zuò)。
液壓站一般是為大中型工業生産的機械運行提供潤滑、動力(lì)的機電裝置。
使用液(yè)壓系(xì)統是由于液壓系統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的(de)特點。液壓系統的(de)主要任務就是将(jiāng)動力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合(hé)）被液(yè)壓閥實現了方向、壓力、流量調節後(hòu)經外接管路傳輸(shū)到液壓機械的油(yóu)缸(gāng)或(huò)油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓(yā)站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流(liú)的方向、壓力(lì)和流量，它适(shì)用于(yú)主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下(xià)，由電機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱(xiāng)中(zhōng)吸油後打油，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買後隻要将液(yè)壓站與主(zhǔ)機上(shàng)的執行機構（油缸和(hé)油(yóu)馬達）用油管相連，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的動作、工作循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來(lái)區分。

液(yè)壓泵站(zhàn)的結構安裝
按油(yóu)泵(bèng)裝置的機構形式、安裝位置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于定量泵系統。
2）上置卧式：泵裝置卧式安裝在油箱蓋闆上(shàng)，主要用于變量泵系統，以便于流量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝置卧式安裝在油箱旁單獨的基礎上(shàng)，旁置式可裝備備用泵，主要(yào)用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的(de)系統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換(huàn)冷卻，一般用于油箱容量(liàng)小(xiǎo)于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷卻，一般用于油箱容(róng)量大于250升的系統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電(diàn)機功率(lǜ)為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根(gēn)據用戶要求及依據工況使用條件(jiàn)，可以做到：①按(àn)系統配置集成塊，也可不帶集成塊(kuài)；②可設(shè)置冷卻器、加熱器、蓄(xù)能器；③可設置電氣控制裝置(zhì)，也(yě)可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼闆(pǎn)：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開孔過多(duō)可适當(dāng)加厚或增(zēng)加加強筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱(xiāng)體選(xuǎn)用304不鏽鋼闆，厚(hòu)度(dù)2－3MM，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚度3－5MM，承重部位(wèi)增加加強筋。

3）普通鋼(gāng)闆油箱内部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入(rù)油循環系統會造成很多(duō)故障，采用全不鏽(xiù)鋼設計的油箱則(zé)解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式(shì)
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖(tú)所示是一種單活塞液壓缸(gāng)。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力(lì)油或(huò)回油，以實現雙向運動，故(gù)稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式液壓缸是(shì)一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向(xiàng)的運動，柱塞回程(chéng)要靠其它外力或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而(ér)不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時柱塞(sāi)總受壓(yā)，因(yīn)而它(tā)必須有足夠的剛度(dù)；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平放置(zhì)時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一(yī)般是從小到大。伸縮缸可實現較長的(de)行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于工程機械(xiè)和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩(jǔ)并實現往複運動的(de)執(zhí)行(háng)元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油方向，葉片将帶動轉子作往複擺動 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列(liè)提升機和(hé)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提(tí)升機。
液壓延時(shí)二(èr)級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于單繩雙筒系列提升機（提升機型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yú)單繩(shéng)單筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔式和落地式）提(tí)升機(jī)（提升機型号同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件(jiàn)
液壓站是由(yóu)泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣(qì)盒組合而成，各(gè)部件功用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，将機械能轉化為液壓油的動力能。
集成(chéng)塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥組合——是闆式閥(fá)裝在(zài)立闆上，闆後管連接，與集成塊功能(néng)相同。
油箱——是(shì)鋼(gāng)闆焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形式：一種設置外接引線的端子闆；一種是配(pèi)置了全套控制電器(qì)  。

液壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒輪泵——為液壓系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液壓油(yóu)流方向，改變油缸的運動方向(xiàng)。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防(fáng)止整個液(yè)壓系統超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統的安全及保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不(bú)同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低于(yú)一次油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站内有(yǒu)兩個濾油(yóu)口。一(yī)個安裝在齒輪泵的吸油(yóu)口處，以免吸入油箱液壓(yā)油中的顆粒等雜(zá)質。另一個裝在系統的液壓油輸送(sòng)管(guǎn)路上，達(dá)到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所産生的(de)膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防(fáng)止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路系(xì)統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時(shí)應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油箱；二是(shì)起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在(zài)油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動(dòng)力，大部分用鋼管，也有用(yòng)耐壓膠管

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