液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵(bèng)、驅動用電(diàn)動機(jī)、油箱、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥等(děng)構(gòu)成的(de)液壓源裝置或包括(kuò)控(kòng)制閥(fá)在内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按驅動裝置要求(qiú)的流(liú)向、壓力和流量(liàng)供油，适(shì)用于驅(qū)動裝置與液壓(yā)站分離(lí)的各種(zhǒng)機械(xiè)上(shàng)，将液壓(yā)站(zhàn)與驅動(dòng)裝置（油缸(gāng)或(huò)馬達）用(yòng)油管相連，液壓系統即可(kě)實現(xiàn)各種(zhǒng)規(guī)定(dìng)的動(dòng)作(zuò)。
液壓(yā)站一般(bān)是為大中型工業生産的(de)機械(xiè)運行提(tí)供潤滑(huá)、動力的機電裝(zhuāng)置。
使用液(yè)壓系(xì)統是由于液壓(yā)系統在動(dòng)力傳(chuán)遞中具(jù)有用途(tú)廣、效率(lǜ)高(gāo)和構造簡單的(de)特點(diǎn)。液壓系統的主要任(rèn)務(wù)就是将動力從一(yī)種形式轉(zhuǎn)變成另一(yī)種形式(shì)
液(yè)壓站(zhàn)又稱(chēng)液壓泵站(zhàn)，電機帶動油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵(bèng)從(cóng)油箱(xiāng)中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油的(de)壓力能(néng)，液壓油通(tōng)過集成(chéng)塊(kuài)（或閥(fá)組合(hé)）被液壓閥(fá)實現了方(fāng)向、壓(yā)力、流量調節後經外接管(guǎn)路傳(chuán)輸到液壓機械(xiè)的油(yóu)缸或(huò)油馬(mǎ)達中，從而(ér)控制(zhì)了液動(dòng)機(jī)方向(xiàng)的變(biàn)換、力(lì)量的(de)大小及速(sù)度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械(xiè)做功(gōng)。
液壓(yā)站是獨立(lì)的液壓(yā)裝(zhuāng)置，它(tā)按驅動(dòng)裝置（主機）要求供(gòng)油，并控制油流(liú)的方(fāng)向、壓力和流量(liàng)，它适用于(yú)主機(jī)與液壓裝置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓機械(xiè)下，由電(diàn)機帶(dài)動油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從油(yóu)箱中吸油後打油，将(jiāng)機械能轉化為液(yè)壓油(yóu)的壓力(lì)能。
用戶購(gòu)買後隻要(yào)将液壓站與主(zhǔ)機(jī)上(shàng)的執(zhí)行機(jī)構（油缸和油馬達(dá)）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)機械(xiè)即可(kě)實現各種(zhǒng)規定(dìng)的動作、工(gōng)作循環
液壓站的結(jié)構形式，主(zhǔ)要以(yǐ)泵裝(zhuāng)置的(de)結構形式、安裝(zhuāng)位置(zhì)及(jí)冷卻方(fāng)式來區分。

液壓泵站的結(jié)構安(ān)裝
按(àn)油泵裝置的機構形(xíng)式、安(ān)裝位置可分為：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用(yòng)于定量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安(ān)裝在油箱蓋闆上，主要用于變(biàn)量泵系統(tǒng)，以便(biàn)于流量調節。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝(zhuāng)在(zài)油箱(xiāng)旁單(dān)獨的(de)基礎(chǔ)上，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備用泵，主要用(yòng)于(yú)油箱(xiāng)容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦(wǎ)以上(shàng)的系統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身(shēn)與空(kōng)氣熱交換冷卻，一(yī)般(bān)用于(yú)油箱容量小于250升的(de)系統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻(què)器進行強(qiáng)制冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容(róng)量大于250升的系統。液(yè)壓站(zhàn)以油(yóu)箱的有效(xiào)貯油量度及電(diàn)機功(gōng)率(lǜ)為(wéi)主要技術(shù)參數(shù)。油箱(xiāng)容量共(gòng)有(yǒu)18種規(guī)格（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓(yā)站根據用戶要求及依(yī)據工況使(shǐ)用條件，可(kě)以做到：①按(àn)系統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可(kě)設(shè)置冷(lěng)卻器(qì)、加熱器、蓄(xù)能器(qì)；③可設置電(diàn)氣控制(zhì)裝置，也(yě)可不帶(dài)電氣控制裝置 [1]  。

油(yóu)箱(xiāng)形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼(gāng)闆(pǎn)，若(ruò)開孔(kǒng)過多(duō)可适(shì)當加(jiā)厚或增加(jiā)加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼闆，厚(hòu)度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用304不(bú)鏽鋼闆厚(hòu)度3－5mm，承重部(bù)位增(zēng)加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiāng)内部(bù)防鏽處理(lǐ)較難(nán)實現(xiàn)，鐵鏽進入(rù)油循環系(xì)統會(huì)造成(chéng)很(hěn)多故障(zhàng)，采用全不鏽鋼設計的油箱則(zé)解決了這一業界(jiè)難(nán)題。

液(yè)壓泵站結(jié)構形(xíng)式
1）活(huó)塞(sāi)式
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有一端有活塞(sāi)杆。如(rú)圖所示是(shì)一種單活塞液(yè)壓缸(gāng)。其兩端進(jìn)出口(kǒu)油口a和b都(dōu)可通壓力油或(huò)回油(yóu)，以實(shí)現雙向運動，故稱為(wéi)雙作用(yòng)缸。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓(yā)缸是一種(zhǒng)單作(zuò)用式液壓缸(gāng)，靠液壓力隻能實(shí)現一個方向的(de)運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它外力(lì)或柱塞的(de)自重；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承而不(bú)與缸(gāng)套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套(tào)極易(yì)加工，故(gù)适于(yú)做(zuò)長行(háng)程(chéng)液壓缸；
③工作時(shí)柱塞總(zǒng)受壓，因(yīn)而它(tā)必須有足(zú)夠的(de)剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量(liàng)往往(wǎng)較大(dà)，水平(píng)放(fàng)置時容(róng)易因(yīn)自(zì)重而下(xià)垂，造成密封件(jiàn)和導向單邊磨(mó)損，故其垂直(zhí)使(shǐ)用更(gèng)有(yǒu)利。
3）伸縮式
伸(shēn)縮(suō)式液壓(yā)缸具有二級或(huò)多(duō)級(jí)活塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中(zhōng)活(huó)塞伸出(chū)的順序(xù)式從大到小，而(ér)空載(zǎi)縮回的順(shùn)序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的(de)行程(chéng)，而縮回時(shí)長度(dù)較短(duǎn)，結構(gòu)較(jiào)為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于(yú)工程機械和農(nóng)業機械上(shàng)。
4）擺動式
擺(bǎi)動式液壓(yā)缸是輸出(chū)扭矩并實(shí)現往複運(yùn)動的執行元件(jiàn)，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達。有單葉(yè)片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊(kuài)固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根(gēn)據(jù)進油方向，葉片将帶動(dòng)轉子(zǐ)作往複(fú)擺動 。

二級制動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提(tí)升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩單筒系列(liè)提升(shēng)機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地式(shì)多(duō)繩提(tí)升機(jī)。
液壓延(yán)時(shí)二級制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單繩單(dān)筒系列提(tí)升機(jī)和多繩(shéng)系列（塔式和(hé)落地式）提(tí)升機（提升機型(xíng)号同(tóng)上(shàng)） [1]  。
組成部件編(biān)輯(jí)
液壓泵站功(gōng)能部件
液(yè)壓站(zhàn)是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣(qì)盒組(zǔ)合(hé)而(ér)成，各(gè)部件功用如下(xià)：
泵裝置——上裝有電機和油(yóu)泵，它(tā)是液壓站的動力源，将(jiāng)機(jī)械能轉化為液壓油(yóu)的動力能。
集成(chéng)塊——是由液壓閥(fá)及通道體(tǐ)組合(hé)而成。它對液壓(yā)油實行(háng)方向、壓(yā)力、流量(liàng)調節。
閥(fá)組合——是闆(pǎn)式閥裝在立(lì)闆上(shàng)，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集(jí)成塊功能相同(tóng)。
油箱——是(shì)鋼闆焊(hàn)的半(bàn)封閉容器(qì)，上還裝有濾油(yóu)網、空氣濾(lǜ)清器(qì)等，它用來儲油(yóu)、油的冷卻(què)及過濾。
電器盒(hé)——分兩(liǎng)種形式：一種設置外(wài)接引(yǐn)線的(de)端子闆；一種是(shì)配置了全套控制電(diàn)器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵(bèng)——為液(yè)壓系統提(tí)供驅(qū)動(dòng)力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流方(fāng)向，改變油缸(gāng)的運動(dòng)方向。
⑶電(diàn)磁(cí)溢流(liú)閥——防止整個液(yè)壓系統超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統(tǒng)的(de)安全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓(yā)力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥可以滿(mǎn)足不同的工作機構需(xū)要不同(tóng)工作壓力(lì)的要(yào)求，使二次(cì)油路(lù)壓力低(dī)于一次油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥——對(duì)油路進行(háng)節流(liú)調(diào)速，可(kě)改(gǎi)變執行元(yuán)件液(yè)壓缸的(de)工作速(sù)度。
⑹液(yè)壓油(yóu)過濾器——液壓站(zhàn)内有(yǒu)兩個濾油口。一(yī)個安(ān)裝在(zài)齒輪(lún)泵的吸油(yóu)口處，以免吸(xī)入油箱(xiāng)液壓(yā)油中的顆(kē)粒等雜質(zhì)。另一個裝在系(xì)統的液壓油輸送管(guǎn)路上，達到(dào)清除(chú)液壓油中的雜(zá)質，同時也(yě)可(kě)清除液(yè)壓油本身(shēn)化學變化(huà)所産生的(de)膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從而(ér)起到防(fáng)止閥芯卡死、阻(zǔ)尼孔堵塞等故(gù)障發(fā)生。管路系統(tǒng)上(shàng)設有壓差(chà)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fā)出電(diàn)訊号(hào)，此時應清(qīng)洗或更換(huàn)濾芯(xīn)。
⑺壓(yā)力表——用于顯(xiǎn)示液(yè)壓站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作(zuò)人員控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lǜ)器(qì)——安(ān)裝在油箱(xiāng)上，有三重作用，一是防止(zhǐ)空氣(qì)中的污染物質(zhì)進入(rù)油箱；二是(shì)起換氣作用，避(bì)免油泵出現吸(xī)空現(xiàn)象；三(sān)是兼(jiān)做液(yè)壓油補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝(zhuāng)在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的液(yè)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiāng)上裝(zhuāng)有溫度表，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的溫(wēn)度。

⑾聯接管路(lù)——輸送(sòng)液壓(yā)驅動力，大部分(fèn)用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓(yā)膠管(guǎn)

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