液壓泵站(zhàn)是由液壓(yā)油泵、驅動(dòng)用電(diàn)動機、油箱(xiāng)、方向(xiàng)閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流閥等構成的(de)液壓源(yuán)裝置(zhì)或包括控(kòng)制閥(fá)在(zài)内(nèi)的液(yè)壓裝置。按驅動裝置要求的流(liú)向、壓力(lì)和流量(liàng)供油，适用于(yú)驅(qū)動裝(zhuāng)置與液壓站分離的各種機械上，将液壓(yā)站與驅(qū)動(dòng)裝置（油缸或馬達(dá)）用(yòng)油管相(xiàng)連，液壓(yā)系統即可實現(xiàn)各種規定的動作。
液壓站一般(bān)是為大中(zhōng)型(xíng)工(gōng)業生(shēng)産的機械(xiè)運行提供潤滑、動力的機(jī)電裝(zhuāng)置(zhì)。
使用液壓系(xì)統是由于液壓(yā)系統在動力傳(chuán)遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效率(lǜ)高(gāo)和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓系統(tǒng)的主要任務就是将(jiāng)動力從一(yī)種形(xíng)式轉(zhuǎn)變成另一(yī)種(zhǒng)形式
液(yè)壓站(zhàn)又稱(chēng)液壓(yā)泵站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵從(cóng)油箱(xiāng)中吸(xī)油後(hòu)打油，将機(jī)械能轉化(huà)為液(yè)壓油(yóu)的壓力能，液壓油通(tōng)過集(jí)成(chéng)塊（或閥組合(hé)）被(bèi)液壓閥實現了方向、壓(yā)力、流(liú)量(liàng)調節(jiē)後(hòu)經外接管(guǎn)路傳(chuán)輸到(dào)液(yè)壓(yā)機械(xiè)的油缸或油馬達(dá)中，從而控制(zhì)了液動機方向(xiàng)的變換、力量的(de)大小(xiǎo)及(jí)速(sù)度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓(yā)站是獨立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它(tā)按驅(qū)動裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求供油，并控制油(yóu)流的方(fāng)向、壓力和(hé)流量，它适(shì)用(yòng)于主機(jī)與液(yè)壓裝置可(kě)分離的各種液(yè)壓機(jī)械下(xià)，由電(diàn)機帶動油泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油後(hòu)打油，将機械(xiè)能轉(zhuǎn)化為(wéi)液壓(yā)油的壓力(lì)能。
用戶購(gòu)買後隻要将液壓站(zhàn)與主(zhǔ)機上(shàng)的執(zhí)行機構（油缸和(hé)油馬(mǎ)達）用(yòng)油管(guǎn)相連(lián)，液壓機械(xiè)即可(kě)實現各種(zhǒng)規定(dìng)的動作、工作循環
液(yè)壓站(zhàn)的結(jié)構形式，主(zhǔ)要以泵(bèng)裝置的(de)結構形式、安裝(zhuāng)位置及冷(lěng)卻方(fāng)式來區(qū)分。

液壓(yā)泵站的(de)結(jié)構安裝
按(àn)油泵(bèng)裝置(zhì)的(de)機構形(xíng)式、安裝(zhuāng)位(wèi)置可(kě)分(fèn)為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立(lì)式安(ān)裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用于定量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧式：泵(bèng)裝置卧(wò)式安裝在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主(zhǔ)要用(yòng)于變量泵系統(tǒng)，以便(biàn)于流量調(diào)節。
3）旁置式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安(ān)裝在(zài)油箱旁單獨的(de)基礎(chǔ)上，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備(bèi)用泵(bèng)，主要用于油箱(xiāng)容量大250升，電(diàn)機功率7.5千瓦以上(shàng)的系統(tǒng)。

冷卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠(kào)油箱(xiāng)本身與空氣(qì)熱交換(huàn)冷卻，一般(bān)用于(yú)油箱(xiāng)容量小于(yú)250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷(lěng)卻(què)器進行強(qiáng)制冷卻，一(yī)般用于油(yóu)箱容量大于250升的系統。液(yè)壓站(zhàn)以油(yóu)箱的有效(xiào)貯油量度(dù)及電(diàn)機功(gōng)率為主要技術參數。油箱(xiāng)容量共(gòng)有18種規(guī)格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系(xì)列液壓站(zhàn)根據用戶要(yào)求及依據工(gōng)況使(shǐ)用條(tiáo)件，可以做到：①按(àn)系統配置(zhì)集成塊，也(yě)可不帶集(jí)成塊(kuài)；②可設置冷(lěng)卻器(qì)、加熱器、蓄(xù)能器；③可設(shè)置電(diàn)氣控制裝置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油箱形式(shì)

1）普(pǔ)通鋼(gāng)闆：箱體采用(yòng)5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12mm鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)過多(duō)可(kě)适當加厚或增(zēng)加(jiā)加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽(xiù)鋼(gāng)闆：箱(xiāng)體選用304不(bú)鏽鋼闆，厚度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚(hòu)度3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普(pǔ)通(tōng)鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難實現(xiàn)，鐵鏽進入(rù)油循環系統會(huì)造成很(hěn)多故障(zhàng)，采用全不鏽鋼(gāng)設計的(de)油箱則(zé)解決(jué)了這一業(yè)界難題。

液(yè)壓泵(bèng)站結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式
單活(huó)塞杆液(yè)壓缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞(sāi)杆。如圖所示是(shì)一種單活(huó)塞液壓缸。其(qí)兩(liǎng)端進(jìn)出口(kǒu)油(yóu)口a和b都(dōu)可(kě)通(tōng)壓力油或(huò)回油，以(yǐ)實現(xiàn)雙(shuāng)向運(yùn)動，故(gù)稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓(yā)缸是一種(zhǒng)單作(zuò)用式(shì)液(yè)壓缸，靠(kào)液壓力隻能實現一(yī)個方向的(de)運動，柱塞(sāi)回程(chéng)要靠其它外力(lì)或柱塞的(de)自(zì)重；
②柱塞(sāi)隻(zhī)靠(kào)缸套(tào)支承(chéng)而不與缸(gāng)套接(jiē)觸，這樣缸套(tào)極易加(jiā)工，故适于做長(zhǎng)行程液壓(yā)缸；
③工作時柱塞總受壓，因(yīn)而它必須(xū)有足(zú)夠的(de)剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平放置時容易因自重(zhòng)而下垂，造(zào)成密(mì)封件(jiàn)和導向單(dān)邊磨(mó)損，故其垂直使用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸(shēn)縮式液壓(yā)缸具有二級或(huò)多級(jí)活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活(huó)塞伸(shēn)出的(de)順序(xù)式從大(dà)到小，而空載(zǎi)縮回的順序則一般(bān)是從(cóng)小到大(dà)。伸(shēn)縮缸(gāng)可實現較(jiào)長的行程(chéng)，而(ér)縮回時(shí)長度(dù)較短(duǎn)，結構較為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用(yòng)于(yú)工程機械(xiè)和農(nóng)業機械上(shàng)。
4）擺動式
擺(bǎi)動(dòng)式液壓(yā)缸(gāng)是輸(shū)出扭矩(jǔ)并實現往複(fú)運(yùn)動的(de)執行元件(jiàn)，也稱(chēng)擺動式液(yè)壓馬(mǎ)達。有(yǒu)單葉片和雙(shuāng)葉片兩(liǎng)種形(xíng)式。定子塊固定在缸體上，而葉片(piàn)和(hé)轉子連接(jiē)在一起。根據進油方向，葉片将帶動轉子(zǐ)作往複(fú)擺(bǎi)動 。

二(èr)級制動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒系列(liè)提升(shēng)機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地式多(duō)繩提(tí)升機(jī)。
液壓延時(shí)二級(jí)制動液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于(yú)單繩雙筒系(xì)列(liè)提(tí)升機(jī)（提升機(jī)型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單繩(shéng)單(dān)筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和多(duō)繩系列（塔(tǎ)式和落地式）提(tí)升機（提升(shēng)機型(xíng)号同(tóng)上） [1]  。
組成(chéng)部(bù)件編輯
液(yè)壓泵(bèng)站功(gōng)能部件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電(diàn)氣(qì)盒組合而(ér)成，各(gè)部件功用(yòng)如下(xià)：
泵裝(zhuāng)置——上(shàng)裝有(yǒu)電機和油泵，它(tā)是液(yè)壓站的(de)動力源，将機(jī)械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動(dòng)力能。
集成塊——是(shì)由液(yè)壓閥(fá)及通道(dào)體組(zǔ)合(hé)而成(chéng)。它對(duì)液壓(yā)油實行方(fāng)向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆後管連(lián)接(jiē)，與集成塊功(gōng)能相同(tóng)。
油箱——是鋼闆焊(hàn)的半封閉容器(qì)，上還裝有濾油(yóu)網、空(kōng)氣(qì)濾清器(qì)等，它用(yòng)來儲油(yóu)、油的(de)冷卻(què)及過(guò)濾。
電器(qì)盒——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一種設(shè)置外接(jiē)引(yǐn)線的(de)端子闆(pǎn)；一(yī)種是(shì)配置了全套控(kòng)制電(diàn)器  。

液(yè)壓泵(bèng)站(zhàn)元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒(chǐ)輪泵——為液壓系統提供(gòng)驅動力。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥——控制液(yè)壓油(yóu)流方(fāng)向，改變油(yóu)缸的運動(dòng)方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整個液(yè)壓系統(tǒng)超壓，相當于安全(quán)閥，保(bǎo)護油泵(bèng)和油路(lù)系統(tǒng)的安(ān)全及(jí)保(bǎo)持(chí)液壓系統(tǒng)的壓(yā)力(lì)恒(héng)定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同(tóng)的工作機構(gòu)需要(yào)不同(tóng)工作壓力的(de)要(yào)求，使二次油路壓力低于(yú)一次(cì)油路壓力(lì)。
⑸調速(sù)閥(fá)——對油路進行節流調速，可改(gǎi)變執行(háng)元(yuán)件液(yè)壓缸的工作速(sù)度。
⑹液(yè)壓油過濾器——液壓站内有(yǒu)兩個濾油口。一(yī)個安(ān)裝在(zài)齒輪(lún)泵的吸油口處(chù)，以免(miǎn)吸入油箱(xiāng)液壓油中的顆粒等(děng)雜質(zhì)。另一(yī)個裝在(zài)系(xì)統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜(zá)質，同時也(yě)可清除液壓油(yóu)本身化學(xué)變化所産(chǎn)生的(de)膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從而起到防止閥芯卡死、阻(zǔ)尼孔(kǒng)堵塞等故(gù)障發生。管路系(xì)統上設有壓差(chà)報警裝置，濾(lǜ)芯(xīn)堵塞時，發出電(diàn)訊号，此(cǐ)時應清(qīng)洗或更換濾芯(xīn)。
⑺壓(yā)力表——用于顯(xiǎn)示液(yè)壓站的工(gōng)作壓力，以利于(yú)操作人(rén)員控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空(kōng)氣(qì)過濾(lǜ)器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作(zuò)用(yòng)，一是(shì)防止空氣(qì)中的污染(rǎn)物質(zhì)進入(rù)油箱；二是(shì)起換(huàn)氣作用，避(bì)免油泵(bèng)出(chū)現吸(xī)空現象；三是兼做液(yè)壓(yā)油補充口。
⑼油位(wèi)計(jì)——安裝在(zài)油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的液位。
⑽溫(wēn)度表——有的油箱上裝有溫度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸(shū)送(sòng)液壓(yā)驅動力，大(dà)部分(fèn)用鋼(gāng)管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓膠管

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