液壓泵站(zhàn)是由液壓油(yóu)泵(bèng)、驅動(dòng)用電動機(jī)、油箱、方向閥、節流閥(fá)、溢流(liú)閥等(děng)構成的液(yè)壓源(yuán)裝置或包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液壓裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝置要求的流向(xiàng)、壓力和流量(liàng)供油，适用(yòng)于驅(qū)動裝(zhuāng)置與液壓(yā)站分(fèn)離(lí)的各種機械上，将液壓站與驅動(dòng)裝置(zhì)（油缸或馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連(lián)，液壓系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規定(dìng)的動(dòng)作。
液(yè)壓(yā)站一般(bān)是為大中型工(gōng)業生産的機械(xiè)運行提供(gòng)潤滑、動力(lì)的機電裝(zhuāng)置。
使(shǐ)用液(yè)壓系(xì)統是(shì)由于液壓(yā)系統在動力傳遞中(zhōng)具(jù)有(yǒu)用途(tú)廣、效率高(gāo)和構造(zào)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。液壓系統的主(zhǔ)要任(rèn)務就(jiù)是将(jiāng)動力從一種形(xíng)式轉(zhuǎn)變成另一(yī)種形式
液(yè)壓站(zhàn)又稱液壓泵站，電機(jī)帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵(bèng)從油箱中吸(xī)油(yóu)後打油(yóu)，将機(jī)械能(néng)轉化(huà)為液壓油(yóu)的(de)壓力能，液壓油通過集成(chéng)塊(kuài)（或閥(fá)組合）被液壓閥實(shí)現了方向、壓(yā)力、流量調節後(hòu)經外接管(guǎn)路傳(chuán)輸到(dào)液(yè)壓機械的油缸或油馬(mǎ)達中(zhōng)，從而控制(zhì)了液動機方向的變換、力(lì)量的大小及(jí)速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓站是獨立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它按驅動裝置（主(zhǔ)機）要求(qiú)供(gòng)油，并(bìng)控制油流的方(fāng)向、壓力(lì)和(hé)流量，它适用(yòng)于主機(jī)與液(yè)壓裝置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓機(jī)械(xiè)下(xià)，由電機帶動油(yóu)泵(bèng)旋轉，泵從油箱中吸油(yóu)後(hòu)打油，将(jiāng)機械能轉(zhuǎn)化為(wéi)液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買(mǎi)後(hòu)隻要(yào)将(jiāng)液(yè)壓站(zhàn)與主機(jī)上的執行機構（油缸和油(yóu)馬達）用(yòng)油管(guǎn)相連，液(yè)壓機(jī)械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定(dìng)的動作、工作循(xún)環
液(yè)壓站(zhàn)的結(jié)構形式，主(zhǔ)要以泵裝(zhuāng)置的(de)結構(gòu)形式、安裝(zhuāng)位置及冷(lěng)卻方(fāng)式來區分。

液壓(yā)泵(bèng)站的結(jié)構安(ān)裝
按油泵裝置的機構形(xíng)式、安裝位置可分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立(lì)式安裝在(zài)油箱蓋闆上，主要用(yòng)于定(dìng)量泵(bèng)系統(tǒng)。
2）上置卧(wò)式：泵裝置卧(wò)式安(ān)裝在油(yóu)箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主(zhǔ)要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在油箱旁單(dān)獨的(de)基礎上，旁置式(shì)可裝備備用泵(bèng)，主要(yào)用于油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千(qiān)瓦(wǎ)以上(shàng)的系統(tǒng)。

冷卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身與空氣熱交換(huàn)冷卻(què)，一般(bān)用于油箱(xiāng)容量(liàng)小于(yú)250升(shēng)的系統(tǒng)。
2）強迫(pò)冷卻：采(cǎi)取冷卻器進行強(qiáng)制冷卻，一(yī)般(bān)用于油箱容量大(dà)于250升(shēng)的系統。液壓站(zhàn)以油箱的(de)有效貯油量(liàng)度及電(diàn)機功率(lǜ)為主要技術參數。油箱(xiāng)容量共有18種規(guī)格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站(zhàn)根據用戶要(yào)求及依(yī)據工(gōng)況使用條(tiáo)件，可(kě)以做(zuò)到：①按(àn)系統配置(zhì)集(jí)成塊，也可不帶集(jí)成塊(kuài)；②可(kě)設置冷(lěng)卻器(qì)、加(jiā)熱(rè)器、蓄(xù)能器(qì)；③可(kě)設置電(diàn)氣控(kòng)制裝置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控制裝置(zhì) [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普(pǔ)通鋼(gāng)闆：箱體采用(yòng)5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔(kǒng)過多(duō)可适當加厚或(huò)增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱體選用304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚(hòu)度3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通鋼闆(pǎn)油(yóu)箱(xiāng)内部(bù)防鏽處理較難實現，鐵鏽進入(rù)油循(xún)環系統會(huì)造成(chéng)很多(duō)故障(zhàng)，采用(yòng)全不鏽鋼(gāng)設計的油箱則(zé)解決了(le)這(zhè)一業界難(nán)題。

液(yè)壓泵站(zhàn)結構形(xíng)式
1）活塞式(shì)
單活(huó)塞杆(gǎn)液(yè)壓(yā)缸隻(zhī)有(yǒu)一端有活塞(sāi)杆。如圖所示是(shì)一種單活(huó)塞液(yè)壓缸(gāng)。其兩端進(jìn)出口油口a和b都(dōu)可通(tōng)壓力油或(huò)回油，以實(shí)現雙(shuāng)向運動，故稱為(wéi)雙作(zuò)用缸。
2）柱塞式
①柱塞(sāi)式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式(shì)液(yè)壓缸，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現一(yī)個(gè)方向的運動(dòng)，柱塞回程要靠(kào)其(qí)它外力(lì)或柱塞的(de)自重(zhòng)；
②柱塞(sāi)隻靠(kào)缸套(tào)支承(chéng)而不與缸(gāng)套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套極易加工，故(gù)适于(yú)做(zuò)長行程液壓(yā)缸；
③工(gōng)作時(shí)柱塞總受(shòu)壓，因而它必(bì)須(xū)有足夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平放置(zhì)時容(róng)易因自(zì)重而下(xià)垂，造(zào)成密封件和導向單(dān)邊磨(mó)損，故其垂直使(shǐ)用更(gèng)有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓(yā)缸具(jù)有(yǒu)二級或(huò)多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中活(huó)塞伸出的順序(xù)式從大到(dào)小，而空載縮回的順序則一般(bān)是從小到(dào)大。伸縮缸(gāng)可實(shí)現較(jiào)長的(de)行程，而縮回時長度(dù)較短(duǎn)，結構較(jiào)為緊(jǐn)湊。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用于(yú)工程機(jī)械(xiè)和農(nóng)業機(jī)械上。
4）擺動式
擺動式液壓(yā)缸是(shì)輸出扭矩(jǔ)并實現往(wǎng)複運(yùn)動的執行(háng)元件(jiàn)，也稱(chēng)擺(bǎi)動式液(yè)壓馬(mǎ)達。有(yǒu)單葉(yè)片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定(dìng)子塊(kuài)固定在缸體上，而葉(yè)片和(hé)轉子(zǐ)連接在一起。根(gēn)據進油方(fāng)向，葉(yè)片将(jiāng)帶動(dòng)轉子作往複擺(bǎi)動 。

二級制動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提(tí)升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩(shéng)單筒系列(liè)提升(shēng)機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地(dì)式多(duō)繩提(tí)升機(jī)。
液壓延時(shí)二級制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙筒系列提(tí)升機(jī)（提(tí)升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單(dān)繩單(dān)筒系列(liè)提(tí)升機(jī)和多繩系列（塔(tǎ)式和落地式）提(tí)升(shēng)機（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組成部件編(biān)輯
液(yè)壓泵(bèng)站功能(néng)部(bù)件
液(yè)壓站(zhàn)是由泵裝置、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣(qì)盒組合而成，各(gè)部件功用(yòng)如下(xià)：
泵裝置——上裝有(yǒu)電機和油泵，它(tā)是液(yè)壓站的動(dòng)力源，将機(jī)械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動力能。
集成(chéng)塊(kuài)——是(shì)由液壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成。它對(duì)液壓油實行方向、壓(yā)力、流(liú)量(liàng)調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在(zài)立闆上，闆(pǎn)後管連(lián)接，與集成塊(kuài)功能相同。
油箱——是(shì)鋼闆焊的半(bàn)封閉容器(qì)，上還(hái)裝(zhuāng)有(yǒu)濾油(yóu)網、空(kōng)氣(qì)濾清器(qì)等，它用(yòng)來(lái)儲油、油的冷卻及過(guò)濾。
電(diàn)器(qì)盒(hé)——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一種(zhǒng)設(shè)置外接引線的端子闆；一種是(shì)配置了(le)全套控(kòng)制電器  。

液壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒輪泵(bèng)——為液(yè)壓系(xì)統提(tí)供驅動(dòng)力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流(liú)方(fāng)向，改變油缸(gāng)的運動(dòng)方向(xiàng)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防(fáng)止整個液(yè)壓系統超(chāo)壓，相(xiàng)當于安全閥，保(bǎo)護油泵(bèng)和(hé)油路(lù)系統的安全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓(yā)力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥可以滿(mǎn)足不(bú)同的工作(zuò)機構需要不同(tóng)工作壓力(lì)的要求，使(shǐ)二次(cì)油路(lù)壓力低(dī)于一次(cì)油路(lù)壓(yā)力。
⑸調速(sù)閥——對油路(lù)進行(háng)節流調速，可改變執行(háng)元件液(yè)壓缸(gāng)的(de)工(gōng)作速(sù)度。
⑹液壓(yā)油過濾(lǜ)器——液壓站(zhàn)内有(yǒu)兩個(gè)濾油(yóu)口。一個安(ān)裝(zhuāng)在(zài)齒輪泵的吸(xī)油口處，以免(miǎn)吸入油箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆(kē)粒等雜質。另(lìng)一(yī)個裝在系(xì)統的液壓(yā)油(yóu)輸(shū)送管(guǎn)路上，達(dá)到清除(chú)液壓油(yóu)中的雜(zá)質，同時也(yě)可清(qīng)除液(yè)壓油(yóu)本身(shēn)化學變化所産(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青(qīng)質、炭化的(de)顆粒等。從(cóng)而起到防(fáng)止閥芯(xīn)卡死、阻(zǔ)尼孔(kǒng)堵(dǔ)塞等故(gù)障發生。管路系統上(shàng)設(shè)有(yǒu)壓差(chà)報警裝(zhuāng)置，濾芯(xīn)堵塞(sāi)時(shí)，發出電(diàn)訊号，此時(shí)應清(qīng)洗或(huò)更換濾芯(xīn)。
⑺壓(yā)力表——用(yòng)于顯(xiǎn)示液(yè)壓站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作人員(yuán)控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空氣(qì)過濾(lǜ)器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用，一是防(fáng)止(zhǐ)空氣(qì)中的污(wū)染(rǎn)物質(zhì)進入(rù)油箱；二是起(qǐ)換氣作用，避(bì)免油(yóu)泵(bèng)出現吸(xī)空現象(xiàng)；三(sān)是兼(jiān)做液壓油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuāng)在油(yóu)箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫(wēn)度表(biǎo)——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送(sòng)液壓(yā)驅動力，大(dà)部分(fèn)用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓(yā)膠管

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