液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵(bèng)、驅動用電動機(jī)、油箱、方(fāng)向閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流閥等構成(chéng)的液壓源裝置或(huò)包括控制閥(fá)在内(nèi)的液壓裝(zhuāng)置。按驅動(dòng)裝置要(yào)求的流向、壓力和(hé)流量(liàng)供油(yóu)，适用于(yú)驅(qū)動裝置與液壓(yā)站分離(lí)的(de)各種(zhǒng)機械上，将(jiāng)液壓(yā)站與(yǔ)驅動(dòng)裝置(zhì)（油缸或馬達）用(yòng)油管(guǎn)相連(lián)，液壓系統即(jí)可實現(xiàn)各種(zhǒng)規(guī)定(dìng)的動(dòng)作(zuò)。
液壓站一般(bān)是為大中(zhōng)型(xíng)工業生産的機械(xiè)運行提(tí)供潤滑(huá)、動力(lì)的機電裝(zhuāng)置。
使用液(yè)壓系(xì)統是由于(yú)液壓(yā)系統在動力傳(chuán)遞中具有用途(tú)廣、效率高和構造簡(jiǎn)單(dān)的特點(diǎn)。液壓系(xì)統(tǒng)的(de)主(zhǔ)要任(rèn)務就是将(jiāng)動力從一種形式轉變成另一(yī)種形式
液壓站又稱液壓(yā)泵站，電機帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油(yóu)後打油(yóu)，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油的(de)壓(yā)力能，液壓油通(tōng)過集成(chéng)塊(kuài)（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓(yā)力、流(liú)量調節後(hòu)經外接管(guǎn)路傳輸到(dào)液壓機械(xiè)的油(yóu)缸(gāng)或(huò)油馬(mǎ)達(dá)中(zhōng)，從而控制(zhì)了液動機方向(xiàng)的變(biàn)換、力(lì)量的大小及(jí)速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓(yā)站是獨(dú)立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它(tā)按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方(fāng)向、壓(yā)力(lì)和流量(liàng)，它适用于主機(jī)與液壓(yā)裝置可分離的各種液(yè)壓機械下，由電(diàn)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後打(dǎ)油，将(jiāng)機械(xiè)能(néng)轉化為液壓油的(de)壓力(lì)能。
用戶購買後(hòu)隻要将液壓站(zhàn)與主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構（油缸和(hé)油馬達）用油管相連(lián)，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種規定(dìng)的(de)動作、工(gōng)作循環
液(yè)壓站的結構形(xíng)式，主(zhǔ)要以泵(bèng)裝置的(de)結構形式(shì)、安裝(zhuāng)位置及(jí)冷(lěng)卻方(fāng)式來區分(fèn)。

液壓(yā)泵站的結(jié)構安裝(zhuāng)
按油泵裝置的機構形(xíng)式、安(ān)裝位置可(kě)分為：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝置立(lì)式安裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主要(yào)用(yòng)于定量泵(bèng)系(xì)統。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵裝置卧(wò)式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用于變量(liàng)泵(bèng)系統(tǒng)，以便(biàn)于流量調(diào)節。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝(zhuāng)在(zài)油箱旁(páng)單獨的(de)基礎(chǔ)上(shàng)，旁(páng)置式可裝備備用泵(bèng)，主要用(yòng)于油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千(qiān)瓦(wǎ)以上的系統。

冷卻方(fāng)式(shì)

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身與空(kōng)氣熱交換(huàn)冷卻(què)，一般用于(yú)油箱(xiāng)容量小于(yú)250升的系(xì)統(tǒng)。
2）強迫(pò)冷卻(què)：采取冷卻(què)器進行強(qiáng)制冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容量大于250升(shēng)的系統。液壓站(zhàn)以油(yóu)箱的(de)有效(xiào)貯油(yóu)量度及電(diàn)機功率為(wéi)主要(yào)技術(shù)參數。油箱(xiāng)容量共(gòng)有18種規(guī)格（單(dān)位(wèi)：升(shēng)/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站(zhàn)根據用戶要求及依據工(gōng)況(kuàng)使用條件，可以(yǐ)做到：①按(àn)系統配置集成(chéng)塊，也(yě)可不(bú)帶集成塊；②可(kě)設(shè)置冷(lěng)卻器、加熱(rè)器、蓄能(néng)器；③可設置電(diàn)氣控制(zhì)裝置，也(yě)可不(bú)帶(dài)電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式(shì)

1）普通鋼(gāng)闆：箱(xiāng)體采用5mm－6mm鋼闆焊接，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若開孔過多(duō)可适(shì)當加厚或增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼(gāng)闆，厚(hòu)度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚度(dù)3－5mm，承(chéng)重(zhòng)部(bù)位增(zēng)加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油(yóu)箱(xiāng)内部防鏽處理較難(nán)實現，鐵鏽進入(rù)油循環系統會(huì)造成很多故障(zhàng)，采用全(quán)不(bú)鏽鋼設計(jì)的油箱則解決了這一業(yè)界難(nán)題。

液(yè)壓泵站(zhàn)結構形式
1）活塞(sāi)式
單活(huó)塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有一(yī)端有(yǒu)活塞(sāi)杆。如(rú)圖所示是(shì)一種單活塞液(yè)壓缸。其(qí)兩端進出口(kǒu)油口a和b都(dōu)可通壓(yā)力油或(huò)回油，以實現(xiàn)雙(shuāng)向運動，故稱為(wéi)雙作用(yòng)缸。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓缸是一種單作(zuò)用式液壓缸(gāng)，靠(kào)液壓(yā)力隻(zhī)能實(shí)現一(yī)個方向的(de)運動(dòng)，柱塞(sāi)回程要靠其它外力(lì)或柱(zhù)塞的自重；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承而(ér)不與缸套接觸(chù)，這樣缸套極易加(jiā)工，故(gù)适于做長(zhǎng)行(háng)程(chéng)液壓缸；
③工作時(shí)柱塞總(zǒng)受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足(zú)夠的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量往往較(jiào)大，水平放(fàng)置時容(róng)易因(yīn)自(zì)重而下(xià)垂，造(zào)成密封件(jiàn)和導向單邊磨損，故其垂直使(shǐ)用更(gèng)有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或(huò)多(duō)級活塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中活(huó)塞伸出(chū)的順序(xù)式從大到(dào)小，而空載縮(suō)回的順(shùn)序(xù)則一(yī)般是從(cóng)小到大。伸(shēn)縮缸(gāng)可實現較(jiào)長的(de)行程(chéng)，而縮回時(shí)長度(dù)較短，結構(gòu)較(jiào)為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于(yú)工程機械和農(nóng)業機械(xiè)上(shàng)。
4）擺動式
擺動式液壓(yā)缸是輸(shū)出(chū)扭矩(jǔ)并實(shí)現往複運(yùn)動的執(zhí)行(háng)元件，也稱(chēng)擺動(dòng)式液壓馬(mǎ)達。有(yǒu)單葉片和(hé)雙葉片兩(liǎng)種形(xíng)式。定(dìng)子塊(kuài)固定(dìng)在缸(gāng)體上(shàng)，而葉片(piàn)和(hé)轉子連接在一(yī)起。根(gēn)據進油(yóu)方向，葉(yè)片将帶動(dòng)轉子作往(wǎng)複擺(bǎi)動 。

二級制動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型(xíng)單繩(shéng)雙筒(tǒng)系列(liè)提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩單筒(tǒng)系列(liè)提升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地式多(duō)繩提(tí)升機(jī)。
液壓延時(shí)二級制動液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單(dān)繩雙(shuāng)筒系(xì)列提升機（提升機型(xíng)号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和多繩系(xì)列（塔(tǎ)式和(hé)落地(dì)式）提(tí)升(shēng)機(jī)（提升機型(xíng)号同(tóng)上） [1]  。
組成部件編(biān)輯
液(yè)壓泵站功(gōng)能部件
液(yè)壓站(zhàn)是由泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣(qì)盒組合(hé)而(ér)成，各(gè)部件(jiàn)功用如下(xià)：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電機(jī)和油泵，它(tā)是液壓站的動力源，将(jiāng)機械能轉化為液壓油(yóu)的動力能(néng)。
集成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥(fá)及通道體組(zǔ)合而成(chéng)。它對(duì)液壓(yā)油實行方(fāng)向、壓力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥裝在(zài)立闆(pǎn)上，闆(pǎn)後管連接，與集(jí)成塊功(gōng)能相同(tóng)。
油箱——是(shì)鋼闆焊的(de)半封閉容器(qì)，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空氣濾清器等，它(tā)用來(lái)儲油、油的冷(lěng)卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一種設置外接引線的(de)端子闆(pǎn)；一種是配置了全套控(kòng)制電器  。

液壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒(chǐ)輪泵(bèng)——為液壓(yā)系(xì)統提(tí)供驅動力(lì)。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kòng)制(zhì)液(yè)壓油流方(fāng)向，改變油缸(gāng)的(de)運動(dòng)方向。
⑶電磁(cí)溢流(liú)閥——防止(zhǐ)整個液(yè)壓系統超(chāo)壓(yā)，相當于安全閥，保(bǎo)護油泵(bèng)和油路系統(tǒng)的安(ān)全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥(fá)可以滿(mǎn)足不同的工作(zuò)機構需要不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使二(èr)次油路(lù)壓力低于(yú)一次油路壓(yā)力。
⑸調速(sù)閥(fá)——對油路進行(háng)節流(liú)調速，可改(gǎi)變執行元(yuán)件液壓缸(gāng)的工作速(sù)度。
⑹液(yè)壓油過濾器——液壓站(zhàn)内有(yǒu)兩個濾(lǜ)油口。一個安裝在齒輪(lún)泵的吸(xī)油口處(chù)，以免(miǎn)吸入(rù)油箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆(kē)粒等雜(zá)質。另一(yī)個裝在系(xì)統的(de)液壓(yā)油(yóu)輸送管(guǎn)路上，達到(dào)清除(chú)液壓油中的雜(zá)質，同時也可清除液(yè)壓油本身(shēn)化學變(biàn)化(huà)所産生的(de)膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從而起到(dào)防(fáng)止閥(fá)芯卡死、阻尼孔(kǒng)堵塞等故(gù)障發生。管路系統(tǒng)上設(shè)有壓差(chà)報警(jǐng)裝(zhuāng)置，濾芯(xīn)堵塞(sāi)時，發出電訊号(hào)，此時應清(qīng)洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液(yè)壓(yā)站的(de)工作壓(yā)力(lì)，以(yǐ)利于(yú)操作(zuò)人(rén)員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過濾(lǜ)器(qì)——安(ān)裝在油箱(xiāng)上，有三重(zhòng)作用(yòng)，一是防止空氣(qì)中的污(wū)染(rǎn)物質(zhì)進入油箱；二是(shì)起換氣作用，避(bì)免油泵出現吸空現象；三是兼做液(yè)壓(yā)油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位(wèi)計(jì)——安裝在油箱(xiāng)側面，顯(xiǎn)示液壓油的(de)液(yè)位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上(shàng)裝(zhuāng)有溫(wēn)度表(biǎo)，顯示(shì)液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液(yè)壓驅動力(lì)，大(dà)部分(fèn)用鋼(gāng)管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓(yā)膠管

全聯(lián)機床(chuáng)感謝各位(wèi)的關注！

歡(huān)迎訂(dìng)購定制或改造(zào)維修各種液壓泵站(zhàn)、液壓設備等。

咨詢熱(rè)線：13679186788