液壓泵站(zhàn)是由(yóu)液壓(yā)油泵、驅動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節流閥(fá)、溢(yì)流(liú)閥等(děng)構成(chéng)的液(yè)壓源(yuán)裝置或包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按驅動裝置(zhì)要(yào)求的流(liú)向、壓(yā)力和(hé)流量(liàng)供油，适用(yòng)于(yú)驅(qū)動裝(zhuāng)置與(yǔ)液壓(yā)站分離的各種(zhǒng)機械(xiè)上，将液壓(yā)站(zhàn)與驅動裝置(zhì)（油缸或馬達）用(yòng)油管(guǎn)相(xiàng)連(lián)，液壓(yā)系統即可實現(xiàn)各種規定的動作。
液(yè)壓(yā)站一般(bān)是為大中型工(gōng)業生産(chǎn)的機械(xiè)運行提供潤滑(huá)、動力(lì)的機電裝置(zhì)。
使用液壓系統是由于液壓(yā)系統在動(dòng)力傳(chuán)遞中具(jù)有用途(tú)廣、效率(lǜ)高和構(gòu)造(zào)簡單的特點(diǎn)。液壓系統的主要任(rèn)務就是将動力從一種形式轉變成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱液壓泵(bèng)站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱(xiāng)中吸油(yóu)後打油(yóu)，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓(yā)力能，液壓油通(tōng)過集成塊（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥實現了方(fāng)向、壓(yā)力、流量調節後(hòu)經外接管(guǎn)路傳(chuán)輸到(dào)液壓機械(xiè)的油(yóu)缸或(huò)油馬(mǎ)達中(zhōng)，從(cóng)而控制(zhì)了液(yè)動機(jī)方(fāng)向(xiàng)的變(biàn)換、力量的(de)大小及(jí)速(sù)度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液(yè)壓機械做功(gōng)。
液壓站是獨立的液(yè)壓裝置，它(tā)按驅動(dòng)裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求供油，并控制(zhì)油(yóu)流的方(fāng)向、壓(yā)力和(hé)流量(liàng)，它适(shì)用于(yú)主機(jī)與液(yè)壓(yā)裝置可分離(lí)的各種液(yè)壓機械下(xià)，由電(diàn)機帶(dài)動油泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱中(zhōng)吸油(yóu)後打油，将(jiāng)機械能轉(zhuǎn)化為液壓(yā)油的壓力(lì)能。
用戶購買後(hòu)隻要(yào)将液壓站與主機(jī)上的執(zhí)行機構（油(yóu)缸和(hé)油(yóu)馬達(dá)）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的動作、工(gōng)作循環
液(yè)壓站的結(jié)構形式，主(zhǔ)要以泵裝置(zhì)的(de)結構(gòu)形式、安裝(zhuāng)位置及冷卻方(fāng)式來區(qū)分(fèn)。

液壓泵(bèng)站的結(jié)構安裝
按油泵裝置(zhì)的機構形(xíng)式、安(ān)裝位置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立(lì)式安(ān)裝在油(yóu)箱(xiāng)蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)于定(dìng)量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧式：泵(bèng)裝置卧式安裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用于變量(liàng)泵系統，以便于流(liú)量調(diào)節。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在油箱(xiāng)旁單(dān)獨的基礎上(shàng)，旁(páng)置式可裝(zhuāng)備(bèi)備用泵(bèng)，主要用(yòng)于(yú)油箱容量大250升，電(diàn)機功率7.5千瓦以上的系(xì)統(tǒng)。

冷(lěng)卻(què)方式(shì)

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身(shēn)與空(kōng)氣熱交換(huàn)冷卻，一(yī)般用于油箱(xiāng)容量小于250升(shēng)的系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷卻(què)器進行強(qiáng)制冷卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容量大于250升(shēng)的系(xì)統(tǒng)。液(yè)壓站(zhàn)以油箱(xiāng)的有效貯油(yóu)量度及電機功率為主要(yào)技術(shù)參數(shù)。油箱(xiāng)容量共(gòng)有(yǒu)18種規(guī)格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站(zhàn)根據(jù)用戶(hù)要(yào)求及依(yī)據工況(kuàng)使用條(tiáo)件，可(kě)以做到：①按(àn)系統配(pèi)置集成(chéng)塊，也(yě)可不帶集(jí)成塊；②可設(shè)置冷卻器(qì)、加熱器、蓄(xù)能器；③可設置電氣控制裝置(zhì)，也(yě)可不帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pǔ)通鋼(gāng)闆：箱體采用5mm－6mm鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若開孔過多(duō)可(kě)适當加(jiā)厚或增(zēng)加(jiā)加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼(gāng)闆厚(hòu)度(dù)3－5mm，承重(zhòng)部(bù)位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼闆油(yóu)箱内部(bù)防鏽(xiù)處(chù)理(lǐ)較難(nán)實現(xiàn)，鐵鏽(xiù)進入(rù)油循環系統會(huì)造成很(hěn)多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼(gāng)設計的(de)油箱則(zé)解決了(le)這一業(yè)界(jiè)難題(tí)。

液(yè)壓泵(bèng)站結(jié)構形式
1）活塞(sāi)式
單活塞杆液壓缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞(sāi)杆。如(rú)圖所(suǒ)示是(shì)一種單活塞液(yè)壓缸。其兩端進(jìn)出口油(yóu)口(kǒu)a和b都(dōu)可通壓(yā)力(lì)油或(huò)回油，以實(shí)現(xiàn)雙(shuāng)向運動，故稱為雙作用缸(gāng)。
2）柱塞(sāi)式
①柱(zhù)塞(sāi)式液壓(yā)缸是(shì)一種單作用式液壓缸，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現一(yī)個方向的(de)運動，柱(zhù)塞回程(chéng)要靠其它外力(lì)或柱塞的(de)自(zì)重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承而(ér)不(bú)與缸(gāng)套接(jiē)觸(chù)，這樣缸套極易加工，故(gù)适于做長行程液壓缸；
③工(gōng)作時(shí)柱塞總受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足夠(gòu)的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量往往(wǎng)較大(dà)，水平放置(zhì)時容(róng)易因自重而下(xià)垂，造(zào)成(chéng)密封件和導向單邊磨損，故(gù)其垂(chuí)直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸縮(suō)式液壓(yā)缸具有二(èr)級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓(yā)缸中活(huó)塞伸出的順序式從大到(dào)小，而(ér)空載(zǎi)縮回(huí)的順序則一(yī)般(bān)是從(cóng)小到大。伸縮缸可實現較(jiào)長的(de)行程，而(ér)縮回時(shí)長度較短(duǎn)，結構較為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于(yú)工程機械(xiè)和農(nóng)業機械(xiè)上。
4）擺動式
擺動式(shì)液壓(yā)缸(gāng)是輸出扭矩(jǔ)并實現往複(fú)運(yùn)動的執行元件(jiàn)，也稱擺動(dòng)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定(dìng)子(zǐ)塊(kuài)固定在缸體上(shàng)，而葉片和(hé)轉子連接(jiē)在(zài)一(yī)起。根(gēn)據進油(yóu)方(fāng)向，葉片将帶動轉子(zǐ)作往複擺(bǎi)動 。

二級制動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒(tǒng)系列(liè)提(tí)升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒系(xì)列(liè)提升(shēng)機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地式多繩提(tí)升機(jī)。
液壓延(yán)時(shí)二級制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提升機(jī)（提(tí)升(shēng)機型(xíng)号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩(shéng)單筒系列提(tí)升機(jī)和多繩(shéng)系(xì)列（塔(tǎ)式和落(luò)地式）提(tí)升(shēng)機（提升(shēng)機型(xíng)号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bù)件編(biān)輯
液(yè)壓泵站功能部件
液(yè)壓站(zhàn)是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣(qì)盒組(zǔ)合而成，各部件功用(yòng)如下：
泵裝置(zhì)——上裝有電(diàn)機和油(yóu)泵，它(tā)是液(yè)壓站的(de)動(dòng)力源，将機(jī)械能轉化為(wéi)液壓油(yóu)的動力能(néng)。
集成(chéng)塊(kuài)——是由液壓閥(fá)及通道體(tǐ)組合而成(chéng)。它對液壓(yā)油實行(háng)方(fāng)向、壓力、流(liú)量調(diào)節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆後管(guǎn)連(lián)接，與集(jí)成塊功能相同(tóng)。
油箱——是鋼闆焊(hàn)的(de)半封閉容器(qì)，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空(kōng)氣濾(lǜ)清器(qì)等，它用(yòng)來儲油、油的(de)冷卻(què)及過(guò)濾。
電(diàn)器盒(hé)——分兩(liǎng)種形式(shì)：一(yī)種設置外接(jiē)引線的端子闆；一(yī)種是(shì)配置(zhì)了全套控制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵——為液壓系統提(tí)供驅動力(lì)。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流(liú)方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸的運動(dòng)方向(xiàng)。
⑶電(diàn)磁(cí)溢流(liú)閥——防(fáng)止整個液(yè)壓系(xì)統超(chāo)壓，相(xiàng)當于(yú)安全閥，保(bǎo)護油泵(bèng)和(hé)油路(lù)系統(tǒng)的安(ān)全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓(yā)力恒定(dìng)。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過調節減壓閥(fá)可以滿(mǎn)足不(bú)同的(de)工作(zuò)機(jī)構需要不同(tóng)工作(zuò)壓力的要求，使(shǐ)二次油路(lù)壓力(lì)低(dī)于(yú)一次油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥(fá)——對(duì)油路進行(háng)節流(liú)調速，可改(gǎi)變執行元(yuán)件液(yè)壓缸的工作速(sù)度。
⑹液壓油過濾器(qì)——液(yè)壓站内有(yǒu)兩個濾油口。一個安裝在齒輪(lún)泵的吸(xī)油口處，以免(miǎn)吸入油箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆(kē)粒等(děng)雜(zá)質。另一個裝在(zài)系統的液壓油輸送管(guǎn)路上(shàng)，達到(dào)清除液壓油中的雜(zá)質，同時也可清除液(yè)壓油本身(shēn)化學(xué)變化所産生的(de)膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從(cóng)而起到防(fáng)止閥芯卡死、阻(zǔ)尼孔(kǒng)堵塞等故(gù)障發生(shēng)。管路系統上設有(yǒu)壓差(chà)報警(jǐng)裝(zhuāng)置，濾芯堵塞(sāi)時(shí)，發(fā)出電(diàn)訊号，此時應清(qīng)洗或更換濾芯(xīn)。
⑺壓力(lì)表——用(yòng)于顯(xiǎn)示液壓(yā)站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作人(rén)員(yuán)控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lǜ)器(qì)——安裝在油箱(xiāng)上，有(yǒu)三重(zhòng)作用(yòng)，一是防(fáng)止空氣中的污染(rǎn)物質(zhì)進入油(yóu)箱；二是(shì)起換氣作(zuò)用，避(bì)免油(yóu)泵(bèng)出現吸(xī)空現象；三(sān)是兼(jiān)做液(yè)壓油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuāng)在(zài)油(yóu)箱側(cè)面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫度(dù)表——有的油箱(xiāng)上(shàng)裝有溫(wēn)度表(biǎo)，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸(shū)送液(yè)壓驅動力，大部分(fèn)用鋼管(guǎn)，也有用耐壓膠管(guǎn)

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