液壓泵(bèng)站是由(yóu)液壓油泵(bèng)、驅動(dòng)用電動機(jī)、油箱(xiāng)、方向閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流(liú)閥等構成(chéng)的液(yè)壓(yā)源裝置(zhì)或包括控(kòng)制閥(fá)在内(nèi)的液壓裝(zhuāng)置。按(àn)驅動裝置要求(qiú)的流向、壓力(lì)和流量(liàng)供油(yóu)，适用(yòng)于驅動裝(zhuāng)置與液壓(yā)站分(fèn)離的(de)各種機械(xiè)上，将液壓站與(yǔ)驅動裝置（油缸(gāng)或馬(mǎ)達(dá)）用(yòng)油管相連(lián)，液壓系統(tǒng)即可實現各種(zhǒng)規定(dìng)的(de)動(dòng)作。
液(yè)壓站一(yī)般(bān)是為(wéi)大中型(xíng)工(gōng)業生(shēng)産的機械(xiè)運行提供潤(rùn)滑(huá)、動力的機電裝置。
使(shǐ)用液(yè)壓(yā)系(xì)統是(shì)由于液壓系(xì)統在動(dòng)力傳遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效率高(gāo)和構造簡(jiǎn)單的特點。液壓(yā)系統(tǒng)的主要任務就是(shì)将(jiāng)動力(lì)從一種(zhǒng)形(xíng)式轉(zhuǎn)變成另一(yī)種形(xíng)式
液壓站又稱(chēng)液壓泵(bèng)站，電(diàn)機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從(cóng)油箱中吸(xī)油後打油，将機(jī)械(xiè)能轉化(huà)為液(yè)壓油(yóu)的壓力能，液壓油通過集成塊(kuài)（或閥組合(hé)）被液壓閥實現了(le)方向、壓力、流(liú)量調節後經外(wài)接管(guǎn)路傳(chuán)輸到(dào)液壓機(jī)械的油缸或(huò)油(yóu)馬達中(zhōng)，從而控制(zhì)了液(yè)動機方向的變(biàn)換、力量的(de)大小及速度(dù)的(de)快慢，推動各(gè)種液壓(yā)機(jī)械做功。
液壓(yā)站是獨立的液壓裝(zhuāng)置(zhì)，它(tā)按驅(qū)動裝置（主機）要(yào)求供(gòng)油，并控制油流的方向、壓(yā)力和(hé)流(liú)量，它适(shì)用于主機與液(yè)壓裝置可分離(lí)的各(gè)種液(yè)壓機(jī)械(xiè)下，由電機帶(dài)動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油後打油(yóu)，将機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓(yā)油的(de)壓力(lì)能。
用戶購買後隻要(yào)将液壓(yā)站(zhàn)與主機上的執行機(jī)構（油缸(gāng)和(hé)油馬達）用油管相連(lián)，液壓機械即可(kě)實現(xiàn)各(gè)種規定的動作、工作循(xún)環
液壓站的結(jié)構形式(shì)，主要以(yǐ)泵裝置的結構形式(shì)、安裝位置(zhì)及冷(lěng)卻方(fāng)式來(lái)區分(fèn)。

液壓(yā)泵站的結(jié)構安裝
按(àn)油泵裝置(zhì)的機(jī)構(gòu)形式、安(ān)裝位置可分為(wéi)：
1）上置立(lì)式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝(zhuāng)在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用(yòng)于定量泵(bèng)系統。
2）上(shàng)置(zhì)卧式：泵裝置卧式安(ān)裝在油箱蓋闆上，主要用(yòng)于變(biàn)量泵系(xì)統，以便(biàn)于流(liú)量調節。
3）旁(páng)置式：泵(bèng)裝(zhuāng)置卧(wò)式安(ān)裝在(zài)油箱(xiāng)旁單獨的(de)基礎上，旁置式可裝(zhuāng)備備用泵(bèng)，主要用于油箱容量(liàng)大250升，電(diàn)機功率(lǜ)7.5千瓦(wǎ)以上的系(xì)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷(lěng)卻：靠(kào)油箱(xiāng)本身與空(kōng)氣熱交(jiāo)換(huàn)冷卻(què)，一般(bān)用(yòng)于油箱容量小于250升的系(xì)統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻器進(jìn)行強(qiáng)制(zhì)冷卻，一(yī)般用于(yú)油(yóu)箱容量大于250升的系(xì)統。液壓站(zhàn)以油(yóu)箱的有效貯油量度及(jí)電(diàn)機功(gōng)率為(wéi)主要技術(shù)參數。油箱容量共(gòng)有(yǒu)18種規格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根(gēn)據(jù)用戶(hù)要求及(jí)依(yī)據工(gōng)況使(shǐ)用條件，可(kě)以(yǐ)做到：①按(àn)系統(tǒng)配置(zhì)集成塊，也(yě)可不帶(dài)集(jí)成塊(kuài)；②可設置(zhì)冷(lěng)卻器(qì)、加熱(rè)器、蓄(xù)能器；③可設(shè)置電氣控(kòng)制裝置(zhì)，也可不(bú)帶電(diàn)氣(qì)控(kòng)制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiāng)體采用5mm－6mm鋼闆(pǎn)焊(hàn)接，面闆采用10－12mm鋼(gāng)闆，若(ruò)開孔過多(duō)可适當加厚或(huò)增(zēng)加(jiā)加強筋。
2）不(bú)鏽鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)選(xuǎn)用304不鏽(xiù)鋼(gāng)闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆(pǎn)采用304不鏽鋼(gāng)闆厚(hòu)度3－5mm，承(chéng)重部位(wèi)增加加(jiā)強筋。

3）普通鋼闆(pǎn)油箱内(nèi)部(bù)防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循(xún)環系(xì)統會造成(chéng)很多(duō)故障(zhàng)，采(cǎi)用(yòng)全不鏽鋼設計的油箱(xiāng)則(zé)解決(jué)了這(zhè)一業界難題。

液壓(yā)泵(bèng)站結構形(xíng)式
1）活(huó)塞式(shì)
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有一端有活塞(sāi)杆。如(rú)圖所示是(shì)一種(zhǒng)單活(huó)塞液(yè)壓缸(gāng)。其兩端進(jìn)出口(kǒu)油口a和(hé)b都可通(tōng)壓力油或(huò)回油(yóu)，以實現雙(shuāng)向運(yùn)動，故稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱(zhù)塞式液壓缸是(shì)一(yī)種(zhǒng)單作用式(shì)液壓(yā)缸，靠(kào)液壓力隻能(néng)實現一個方(fāng)向的(de)運動，柱塞(sāi)回程要靠(kào)其它(tā)外力(lì)或柱塞的(de)自重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承而不(bú)與(yǔ)缸套接(jiē)觸，這(zhè)樣缸套極易(yì)加(jiā)工，故适于(yú)做長行程液壓(yā)缸；
③工(gōng)作時柱塞(sāi)總受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足夠的剛度；
④柱(zhù)塞重量(liàng)往往較大(dà)，水(shuǐ)平(píng)放置時容易因自重(zhòng)而下(xià)垂，造(zào)成密(mì)封件和導(dǎo)向單邊(biān)磨損，故(gù)其垂直使用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸(shēn)縮式液壓(yā)缸具有二(èr)級或多級(jí)活塞，伸縮(suō)式液(yè)壓缸中活塞伸出的(de)順序(xù)式從(cóng)大到小，而空載(zǎi)縮回的順序則(zé)一般是從小到(dào)大。伸縮(suō)缸可實(shí)現較(jiào)長(zhǎng)的行程(chéng)，而縮回時長度(dù)較短(duǎn)，結構較為緊(jǐn)湊。此種液壓(yā)缸常(cháng)用于(yú)工(gōng)程(chéng)機械和農(nóng)業機(jī)械上(shàng)。
4）擺動式
擺(bǎi)動式(shì)液壓缸是(shì)輸出(chū)扭矩并實(shí)現往(wǎng)複運(yùn)動的(de)執行(háng)元件，也稱擺動式液(yè)壓馬達。有單(dān)葉片和(hé)雙葉片兩(liǎng)種形(xíng)式。定(dìng)子塊固定(dìng)在缸體上(shàng)，而葉片和轉子(zǐ)連接(jiē)在一起。根據進油方向(xiàng)，葉片将(jiāng)帶動(dòng)轉子作(zuò)往(wǎng)複擺動 。

二(èr)級制(zhì)動(dòng)編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙筒(tǒng)系列(liè)提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單(dān)繩(shéng)單筒系列(liè)提(tí)升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔(tǎ)式和落地式多(duō)繩提升機(jī)。
液壓延時(shí)二級(jí)制動液(yè)壓站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單繩雙筒系(xì)列提升機（提升(shēng)機(jī)型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單(dān)繩單筒系(xì)列提升機(jī)和多繩系列（塔式和(hé)落地式）提升機(jī)（提升(shēng)機型号同(tóng)上） [1]  。
組(zǔ)成(chéng)部件編輯
液壓泵站功(gōng)能部件
液(yè)壓站(zhàn)是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或(huò)閥組合(hé)、油箱、電氣盒組(zǔ)合而成，各(gè)部件(jiàn)功用(yòng)如下：
泵裝置——上裝有(yǒu)電機和油泵，它是液(yè)壓站的動力源(yuán)，将機械(xiè)能轉化(huà)為液(yè)壓(yā)油(yóu)的動力能。
集成塊——是(shì)由液壓閥及通(tōng)道體(tǐ)組合而成(chéng)。它對液壓(yā)油實行方向(xiàng)、壓力、流(liú)量調節。
閥組合(hé)——是闆式(shì)閥裝在(zài)立闆上，闆後管(guǎn)連接(jiē)，與集(jí)成塊(kuài)功能相(xiàng)同。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的半(bàn)封閉容器(qì)，上還(hái)裝有濾油網、空(kōng)氣濾清器等，它用來(lái)儲油、油的(de)冷卻及過(guò)濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一種(zhǒng)設置(zhì)外接引線(xiàn)的端子闆；一種是配置了全套控制電(diàn)器  。

液壓泵(bèng)站元器(qì)件(jiàn)

⑴電動(dòng)機、齒(chǐ)輪泵——為液(yè)壓系統提供驅動力。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥——控制液壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變油缸的運動方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止(zhǐ)整個液(yè)壓系統超壓，相當于(yú)安全閥，保(bǎo)護油泵和油路系統的安(ān)全(quán)及保持液壓系統的壓(yā)力恒定(dìng)。
⑷減壓閥(fá)——通過調節減壓(yā)閥可以滿足不同的(de)工作機構(gòu)需(xū)要不(bú)同工作(zuò)壓力(lì)的要求，使(shǐ)二次(cì)油路壓力低于一次油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對(duì)油路(lù)進行節流(liú)調速，可改(gǎi)變執(zhí)行元(yuán)件(jiàn)液壓缸的工作速度。
⑹液(yè)壓油過濾器——液(yè)壓站内(nèi)有兩個(gè)濾油口。一個(gè)安(ān)裝在齒輪(lún)泵的(de)吸油口處，以免(miǎn)吸入油(yóu)箱液壓(yā)油(yóu)中(zhōng)的顆粒等(děng)雜質。另一(yī)個裝(zhuāng)在系(xì)統的液壓(yā)油輸送管路上(shàng)，達到(dào)清除液壓(yā)油中的雜質，同(tóng)時也(yě)可清除液(yè)壓油本身化學(xué)變化所産生的(de)膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從(cóng)而起到防止閥(fá)芯卡(kǎ)死、阻尼孔(kǒng)堵塞等(děng)故(gù)障發生。管(guǎn)路(lù)系統上(shàng)設有壓差報警裝置(zhì)，濾芯堵塞(sāi)時，發出電(diàn)訊号(hào)，此時應(yīng)清洗或(huò)更換濾芯。
⑺壓力(lì)表——用(yòng)于顯示液(yè)壓站的工(gōng)作(zuò)壓(yā)力，以(yǐ)利(lì)于操作(zuò)人員(yuán)控制(zhì)油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安(ān)裝(zhuāng)在油(yóu)箱(xiāng)上，有(yǒu)三重(zhòng)作用，一(yī)是防止(zhǐ)空氣中的污染物(wù)質進入(rù)油箱(xiāng)；二(èr)是(shì)起換(huàn)氣作(zuò)用，避免油(yóu)泵出(chū)現(xiàn)吸空現(xiàn)象；三(sān)是兼做液(yè)壓油補充口。
⑼油位計(jì)——安裝在油(yóu)箱側面，顯示液壓油的液(yè)位。
⑽溫(wēn)度表——有(yǒu)的(de)油箱(xiāng)上裝(zhuāng)有溫度表(biǎo)，顯示(shì)液壓(yā)油的(de)溫度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路(lù)——輸送液壓驅動力，大(dà)部分(fèn)用鋼管，也有用耐壓(yā)膠管

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