液(yè)壓泵站是由液(yè)壓油(yóu)泵、驅動用(yòng)電動機、油箱、方(fāng)向閥(fá)、節流閥、溢流閥等(děng)構成的液壓源(yuán)裝置或(huò)包括控制(zhì)閥(fá)在内的(de)液(yè)壓裝置(zhì)。按驅動裝(zhuāng)置要求的流(liú)向、壓力(lì)和流量(liàng)供(gòng)油，适用于驅(qū)動裝(zhuāng)置(zhì)與液壓站分離(lí)的各(gè)種(zhǒng)機(jī)械上(shàng)，将液(yè)壓站與驅動裝置(zhì)（油缸或(huò)馬達）用油管(guǎn)相連，液壓系統即(jí)可實現各種規定的(de)動(dòng)作。
液壓(yā)站一般是(shì)為大中型(xíng)工業生産(chǎn)的機械運(yùn)行提(tí)供潤(rùn)滑、動(dòng)力的(de)機電裝置。
使用(yòng)液壓系統是由(yóu)于液壓系(xì)統在(zài)動力(lì)傳遞(dì)中具(jù)有用途(tú)廣、效率(lǜ)高和(hé)構造(zào)簡單(dān)的特點。液壓系(xì)統的(de)主要(yào)任務(wù)就是将動力從(cóng)一種形(xíng)式轉變(biàn)成另一(yī)種(zhǒng)形式(shì)
液壓站又(yòu)稱液(yè)壓泵站，電機(jī)帶(dài)動油(yóu)泵旋轉，泵從油(yóu)箱(xiāng)中吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉(zhuǎn)化(huà)為液壓(yā)油的壓力能，液(yè)壓油通過集成(chéng)塊（或(huò)閥(fá)組合）被(bèi)液壓(yā)閥實(shí)現了(le)方向、壓力、流量(liàng)調節後經(jīng)外接管路(lù)傳輸到液(yè)壓機械(xiè)的油缸或油(yóu)馬達中，從(cóng)而(ér)控制了液動(dòng)機方向的(de)變換(huàn)、力量(liàng)的大小及速度的(de)快慢，推(tuī)動各(gè)種液壓機械做(zuò)功(gōng)。
液壓站(zhàn)是獨立的(de)液壓裝置，它按驅動(dòng)裝置(zhì)（主機）要求供油(yóu)，并控制油(yóu)流的(de)方向、壓力(lì)和流量，它适用(yòng)于主機(jī)與(yǔ)液壓(yā)裝置可分(fèn)離的各種(zhǒng)液壓機械(xiè)下，由電(diàn)機帶動(dòng)油泵旋轉，泵(bèng)從油箱中吸油後打油，将(jiāng)機(jī)械能轉化為液壓油的壓力(lì)能。
用戶(hù)購買(mǎi)後隻要将(jiāng)液壓站與主機(jī)上的(de)執行機構(gòu)（油缸和(hé)油馬達(dá)）用油管(guǎn)相連，液(yè)壓機械即可實現各種規(guī)定的(de)動作(zuò)、工(gōng)作(zuò)循環
液壓(yā)站的結構(gòu)形式，主(zhǔ)要以泵裝置的結構形(xíng)式、安裝位置及(jí)冷卻方式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結構安(ān)裝(zhuāng)
按油泵裝(zhuāng)置的機構形式(shì)、安裝(zhuāng)位置(zhì)可分為：
1）上(shàng)置(zhì)立式(shì)：泵裝置(zhì)立式(shì)安(ān)裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要(yào)用于(yú)定(dìng)量泵系(xì)統。
2）上置卧(wò)式：泵(bèng)裝置(zhì)卧式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上，主要(yào)用(yòng)于變量泵系統(tǒng)，以便于(yú)流量(liàng)調節(jiē)。
3）旁置(zhì)式：泵裝置卧式(shì)安裝在油(yóu)箱旁單獨的(de)基(jī)礎上(shàng)，旁置(zhì)式可(kě)裝備(bèi)備用泵，主要用(yòng)于油箱容(róng)量大(dà)250升，電機功率7.5千(qiān)瓦以上(shàng)的系統(tǒng)。

冷(lěng)卻方式(shì)

1）自然冷卻：靠油(yóu)箱本(běn)身與空(kōng)氣(qì)熱交換冷卻，一(yī)般用(yòng)于油箱容(róng)量小(xiǎo)于250升(shēng)的系(xì)統。
2）強迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器(qì)進行強制冷卻(què)，一般用于油箱容量(liàng)大于250升的系統。液(yè)壓站以(yǐ)油箱(xiāng)的有(yǒu)效貯油(yóu)量(liàng)度及電機功率為主要(yào)技術參數。油箱容量共有(yǒu)18種(zhǒng)規(guī)格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓(yā)站根據用(yòng)戶要(yào)求及依據工況使用條件，可以(yǐ)做到：①按系(xì)統配(pèi)置集成(chéng)塊，也可(kě)不帶集(jí)成(chéng)塊；②可(kě)設置(zhì)冷卻(què)器、加(jiā)熱器、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控制(zhì)裝置，也可不帶(dài)電氣(qì)控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆：箱體采用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊接(jiē)，面闆采用(yòng)10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔(kǒng)過多可(kě)适當(dāng)加厚或增(zēng)加加強筋(jīn)。
2）不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)：箱體(tǐ)選用(yòng)304不鏽(xiù)鋼(gāng)闆(pǎn)，厚度2－3mm，面闆采用304不鏽鋼闆(pǎn)厚(hòu)度3－5mm，承重(zhòng)部(bù)位增加(jiā)加強(qiáng)筋。

3）普通鋼闆油(yóu)箱内部防(fáng)鏽處理較難(nán)實現，鐵(tiě)鏽進入油(yóu)循環系統會造成很(hěn)多故障，采用全(quán)不鏽鋼設計的(de)油箱則(zé)解(jiě)決了這一業界難題(tí)。

液壓(yā)泵(bèng)站(zhàn)結構形式(shì)
1）活塞(sāi)式
單活(huó)塞杆液(yè)壓缸(gāng)隻有一端(duān)有(yǒu)活(huó)塞杆。如圖(tú)所示(shì)是(shì)一種單(dān)活塞液壓(yā)缸。其(qí)兩端進出口油(yóu)口a和(hé)b都(dōu)可通壓(yā)力油或回油，以(yǐ)實現(xiàn)雙向運動(dòng)，故稱為雙(shuāng)作用(yòng)缸。
2）柱(zhù)塞(sāi)式
①柱塞(sāi)式液(yè)壓缸(gāng)是一種單(dān)作用(yòng)式液(yè)壓缸，靠液(yè)壓力(lì)隻能(néng)實現(xiàn)一個(gè)方向的運動，柱(zhù)塞回(huí)程要靠其(qí)它外力或(huò)柱塞(sāi)的自重；
②柱塞隻(zhī)靠缸套(tào)支(zhī)承而(ér)不與(yǔ)缸套接觸，這樣缸套極易(yì)加工，故(gù)适(shì)于做(zuò)長行(háng)程液壓(yā)缸(gāng)；
③工作(zuò)時柱塞總(zǒng)受壓，因(yīn)而它必須有足夠的剛(gāng)度；
④柱塞重(zhòng)量往(wǎng)往較(jiào)大，水平放置時容易(yì)因自(zì)重而(ér)下(xià)垂，造成(chéng)密封(fēng)件(jiàn)和(hé)導向(xiàng)單(dān)邊磨損，故其(qí)垂直使用(yòng)更(gèng)有(yǒu)利。
3）伸縮(suō)式
伸縮(suō)式液壓缸具有二級或(huò)多級活(huó)塞，伸縮式液壓(yā)缸中活塞伸出的順序式(shì)從大(dà)到小，而(ér)空(kōng)載縮(suō)回的(de)順序則一般是從小到大(dà)。伸縮缸可(kě)實現較長(zhǎng)的行程，而(ér)縮回時(shí)長度較(jiào)短，結構較為緊(jǐn)湊。此(cǐ)種(zhǒng)液(yè)壓缸(gāng)常用于工(gōng)程(chéng)機(jī)械和農業機械(xiè)上。
4）擺動(dòng)式
擺動(dòng)式液壓缸(gāng)是輸出扭矩并(bìng)實現(xiàn)往複運動的(de)執行元(yuán)件(jiàn)，也(yě)稱擺動式液(yè)壓馬達。有單(dān)葉片和雙(shuāng)葉(yè)片(piàn)兩種形式。定子塊固定在缸體上，而(ér)葉片和轉(zhuǎn)子(zǐ)連接在(zài)一起。根據(jù)進油(yóu)方向(xiàng)，葉(yè)片将帶(dài)動轉子作(zuò)往(wǎng)複擺動 。

二級制動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙筒系列提(tí)升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩單(dān)筒系列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和落地式(shì)多繩提升機。
液(yè)壓延時(shí)二級制(zhì)動液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升(shēng)機（提升機型(xíng)号同上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單繩(shéng)單筒(tǒng)系列(liè)提升機和(hé)多繩系列（塔式(shì)和落地式(shì)）提升(shēng)機（提升機(jī)型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件編(biān)輯(jí)
液壓泵站(zhàn)功能(néng)部件
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成(chéng)塊或閥組(zǔ)合、油(yóu)箱、電氣(qì)盒組合(hé)而成，各部(bù)件功用如(rú)下(xià)：
泵(bèng)裝置(zhì)——上裝有(yǒu)電(diàn)機和油泵，它是(shì)液壓(yā)站的動力源，将(jiāng)機械能轉化為(wéi)液壓油(yóu)的動力(lì)能。
集成塊——是由(yóu)液壓閥(fá)及通道(dào)體組合而成。它(tā)對液壓油實行方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節。
閥組(zǔ)合——是(shì)闆式(shì)閥(fá)裝在立(lì)闆上，闆後(hòu)管連(lián)接，與(yǔ)集成塊功(gōng)能相同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封(fēng)閉容(róng)器，上還裝(zhuāng)有濾(lǜ)油網、空氣(qì)濾清器等(děng)，它用(yòng)來儲(chǔ)油、油的冷(lěng)卻及過濾。
電器(qì)盒——分兩種形式(shì)：一種(zhǒng)設置外接(jiē)引線的端子闆(pǎn)；一種是配置了(le)全套(tào)控制電器(qì)  。

液壓泵(bèng)站(zhàn)元器件

⑴電(diàn)動機、齒輪(lún)泵(bèng)——為(wéi)液壓(yā)系統提(tí)供(gòng)驅動(dòng)力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fá)——控制液壓油流方向，改(gǎi)變(biàn)油缸(gāng)的運(yùn)動方(fāng)向。
⑶電磁溢流閥——防止(zhǐ)整個液壓(yā)系統(tǒng)超壓，相當于安(ān)全閥，保護油泵和油路系(xì)統的(de)安全及(jí)保(bǎo)持液(yè)壓系(xì)統的壓力(lì)恒定。
⑷減壓(yā)閥——通過調(diào)節(jiē)減(jiǎn)壓閥(fá)可以滿足不同的工(gōng)作(zuò)機(jī)構需(xū)要不同(tóng)工(gōng)作壓(yā)力的要(yào)求，使(shǐ)二(èr)次油(yóu)路(lù)壓力低(dī)于一次(cì)油路壓(yā)力。
⑸調(diào)速閥——對油(yóu)路進(jìn)行節(jiē)流調(diào)速，可改變執(zhí)行(háng)元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓(yā)油過濾器——液壓(yā)站内有兩個濾(lǜ)油口。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵(bèng)的吸油口(kǒu)處，以免吸(xī)入油(yóu)箱液壓油(yóu)中(zhōng)的顆粒等雜(zá)質。另一個(gè)裝在(zài)系統的液(yè)壓油(yóu)輸送管路上，達到清除(chú)液壓油(yóu)中的雜質，同時也可清除液壓(yā)油本身化(huà)學變化所(suǒ)産生的膠(jiāo)質、瀝青(qīng)質、炭化(huà)的顆(kē)粒(lì)等。從而(ér)起到(dào)防(fáng)止(zhǐ)閥芯(xīn)卡死、阻尼(ní)孔堵塞等故障發生(shēng)。管路(lù)系(xì)統上設(shè)有壓(yā)差(chà)報(bào)警裝(zhuāng)置，濾芯堵塞時(shí)，發出(chū)電(diàn)訊号，此時應清洗(xǐ)或更(gèng)換濾(lǜ)芯。
⑺壓(yā)力表——用(yòng)于顯示液壓(yā)站的工作壓力(lì)，以利(lì)于操(cāo)作人(rén)員控制油(yóu)壓。
⑻空(kōng)氣過濾器(qì)——安裝在油(yóu)箱上，有三(sān)重作用，一是防(fáng)止空(kōng)氣中(zhōng)的污染物質進入油(yóu)箱；二(èr)是起(qǐ)換氣(qì)作用，避免油泵(bèng)出現吸空(kōng)現象(xiàng)；三是兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位(wèi)計——安(ān)裝在油箱(xiāng)側面，顯示液壓油的液位。
⑽溫度(dù)表——有的(de)油(yóu)箱上裝有(yǒu)溫(wēn)度表，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的溫度。

⑾聯接(jiē)管(guǎn)路——輸(shū)送液壓驅動力(lì)，大部分用鋼管(guǎn)，也有用耐壓膠(jiāo)管

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