液壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機、油(yóu)箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝(zhuāng)置或包括控制閥在内的液壓(yā)裝置(zhì)。按驅動裝置要求的(de)流向、壓力和流量供油，适用于驅動裝置與液壓站(zhàn)分離的各種(zhǒng)機械(xiè)上，将液壓站與驅動裝置（油(yóu)缸或馬達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規定的動作。
液壓站一般是為(wéi)大中型工業生産(chǎn)的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓系統是由于液壓系(xì)統在動力傳遞中具有用途(tú)廣、效率高和構造簡單的特(tè)點。液壓系統的(de)主要任務就是将動力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油後打油，将機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓(yā)閥實現了(le)方向、壓力、流量調節後經(jīng)外接管路傳輸到液(yè)壓機械的油(yóu)缸或油馬達中，從而控制了(le)液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推(tuī)動各(gè)種液壓機械做功。
液壓站(zhàn)是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它适用于主機與液壓裝置可分離的(de)各種液壓機械下(xià)，由電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱中吸油後打油，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓力能。
用戶(hù)購買後隻要将(jiāng)液壓站與主機上的(de)執行機構（油缸和油馬達）用油管相(xiàng)連，液壓機械即可實現各種規定的(de)動作、工作循環
液壓站的結構形式(shì)，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方(fāng)式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分(fèn)為：
1）上(shàng)置立式：泵裝置立式安裝在油(yóu)箱蓋闆上(shàng)，主要(yào)用(yòng)于定量泵系統。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上，主要(yào)用于變量泵系統，以便于流量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備(bèi)備用泵，主要用(yòng)于油箱(xiāng)容量大(dà)250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷卻：靠油(yóu)箱本身與空氣熱交換冷卻，一(yī)般用于油箱容量小于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng)。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參(cān)數。油箱容(róng)量共有(yǒu)18種規格（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根(gēn)據用(yòng)戶要求及依據工況使用(yòng)條件，可以做到：①按系統配置集成塊，也可(kě)不帶集成(chéng)塊(kuài)；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設(shè)置電氣控制(zhì)裝置，也可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼闆：箱體(tǐ)采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用(yòng)10－12MM鋼闆，若開孔過多可适當(dāng)加(jiā)厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱體選用304不鏽鋼闆，厚度2－3MM，面闆采用304不鏽鋼闆厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油(yóu)箱内部防(fáng)鏽處(chù)理較難實現，鐵(tiě)鏽進(jìn)入油循環系統會造成很多故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構(gòu)形式(shì)
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸(gāng)。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回(huí)油，以(yǐ)實現(xiàn)雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式液壓缸是一種單作(zuò)用式液(yè)壓缸，靠液壓力(lì)隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承而(ér)不與缸套接觸，這樣(yàng)缸套極易加工，故适于做長行程(chéng)液(yè)壓缸；
③工作時柱(zhù)塞總受壓，因而它(tā)必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平放(fàng)置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸(gāng)具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是(shì)從小到大。伸縮缸可實現(xiàn)較長的行程，而(ér)縮(suō)回時長(zhǎng)度較短，結(jié)構較為緊湊。此種液壓缸常用于(yú)工程機械和農業(yè)機械上。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩并(bìng)實現往複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單(dān)葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子(zǐ)連接在一起。根據進油方向，葉片将帶動轉子作(zuò)往複擺動(dòng) 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式(shì)和落地式多繩提升機。
液(yè)壓延時二(èr)級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒系列(liè)提升機（提升機(jī)型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔式和落地式）提升機(jī)（提升機(jī)型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件
液壓(yā)站是由泵(bèng)裝置、集成(chéng)塊或閥組合(hé)、油箱、電氣盒組合(hé)而成，各部件功用如下(xià)：
泵裝置(zhì)——上裝有電(diàn)機和油泵，它是液壓站的動力源，将機械能轉化為(wéi)液壓油的動力能。
集成(chéng)塊——是由液壓閥及通道(dào)體組(zǔ)合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量(liàng)調節。
閥組合——是(shì)闆式閥裝在立(lì)闆上，闆後管連接，與集成塊功(gōng)能(néng)相同。
油箱——是鋼闆焊的半封閉容器，上(shàng)還裝(zhuāng)有濾油(yóu)網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻(què)及過濾。
電器盒——分兩種形式(shì)：一種設置外接引線的端子闆；一種是配置了全套控制(zhì)電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸(gāng)的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓系統超壓，相當于安全閥，保護(hù)油泵和油路系統的安全及保持液(yè)壓系統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求(qiú)，使二次油路壓力低于一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進(jìn)行節流調速，可改變(biàn)執行元件液(yè)壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站内有兩個濾(lǜ)油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以(yǐ)免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在系(xì)統的液壓油(yóu)輸(shū)送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時(shí)也可清除液壓(yā)油本身化(huà)學變化所産生(shēng)的膠(jiāo)質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻尼(ní)孔堵塞等故障發生。管路(lù)系統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液(yè)壓站的工(gōng)作壓力(lì)，以利于操作人員控制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝(zhuāng)在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油(yóu)箱；二是起換氣作用，避免油泵出(chū)現吸空(kōng)現象；三是兼做液壓油補充口(kǒu)。
⑼油位計——安裝在油箱側面，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯(xiǎn)示液壓油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸(shū)送液壓驅(qū)動力，大部分用鋼管，也有用(yòng)耐壓膠管(guǎn)

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