液(yè)壓泵站(zhàn)是由液(yè)壓油(yóu)泵(bèng)、驅(qū)動用(yòng)電動(dòng)機、油箱、方(fāng)向閥(fá)、節流閥、溢(yì)流閥(fá)等(děng)構成的(de)液壓源裝(zhuāng)置或(huò)包括控(kòng)制閥在(zài)内的液(yè)壓(yā)裝置(zhì)。按驅動裝置要(yào)求的(de)流(liú)向(xiàng)、壓力(lì)和流量供油，适(shì)用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，将液壓站與驅動裝(zhuāng)置(zhì)（油缸或(huò)馬達）用油管相(xiàng)連，液(yè)壓(yā)系統即(jí)可實現各種規定的(de)動(dòng)作。
液壓(yā)站一般是(shì)為大中型(xíng)工業生産(chǎn)的機(jī)械運(yùn)行提供潤(rùn)滑、動(dòng)力的(de)機電裝置。
使用(yòng)液壓(yā)系(xì)統(tǒng)是由(yóu)于液壓系(xì)統在(zài)動力傳遞(dì)中具有用途廣、效率(lǜ)高和(hé)構(gòu)造簡單(dān)的特點(diǎn)。液壓系(xì)統的主要(yào)任務(wù)就是将動力從一種形(xíng)式轉變(biàn)成另一種(zhǒng)形式(shì)
液壓(yā)站(zhàn)又(yòu)稱液(yè)壓泵站，電(diàn)機帶(dài)動油(yóu)泵旋轉，泵從油箱中吸油(yóu)後打(dǎ)油(yóu)，将機械能轉化為液壓(yā)油的(de)壓力能(néng)，液壓油通過(guò)集成(chéng)塊（或閥組合）被(bèi)液壓閥實現了方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後經外接管路(lù)傳輸到液(yè)壓機械的(de)油缸(gāng)或油(yóu)馬達中，從(cóng)而控制了液動(dòng)機方(fāng)向的變(biàn)換(huàn)、力量的大(dà)小及速度的快慢，推(tuī)動各(gè)種液壓機(jī)械(xiè)做(zuò)功。
液壓站(zhàn)是獨立的(de)液(yè)壓裝置，它按(àn)驅動(dòng)裝置（主(zhǔ)機(jī)）要求(qiú)供油(yóu)，并控(kòng)制油(yóu)流的方向、壓力(lì)和流量，它适用于主機(jī)與(yǔ)液壓裝置可(kě)分離的各種液壓機械下，由(yóu)電(diàn)機帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後(hòu)打油，将機械能(néng)轉化(huà)為(wéi)液壓油(yóu)的壓力能。
用戶(hù)購買(mǎi)後隻(zhī)要将(jiāng)液壓站與(yǔ)主機(jī)上的執行機構(gòu)（油缸和油(yóu)馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓機械即(jí)可實(shí)現各種規(guī)定的動作(zuò)、工作循環(huán)
液壓(yā)站的結構(gòu)形式，主(zhǔ)要(yào)以泵(bèng)裝置的(de)結構形式、安裝位(wèi)置及(jí)冷卻方(fāng)式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結構(gòu)安裝(zhuāng)
按油泵裝置的(de)機構形式、安裝位置(zhì)可分為：
1）上(shàng)置立式：泵(bèng)裝置(zhì)立式安裝(zhuāng)在油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上(shàng)，主要用于定(dìng)量泵系(xì)統。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱蓋(gài)闆(pǎn)上(shàng)，主要用于變量(liàng)泵系(xì)統(tǒng)，以(yǐ)便于(yú)流量調節。
3）旁置(zhì)式(shì)：泵裝置卧式(shì)安裝在(zài)油箱旁(páng)單獨的基(jī)礎上，旁置式(shì)可裝備(bèi)備用泵，主(zhǔ)要用(yòng)于油(yóu)箱容量大(dà)250升，電機(jī)功率7.5千(qiān)瓦以(yǐ)上的(de)系統(tǒng)。

冷(lěng)卻方式(shì)

1）自然冷卻：靠油箱本身與空(kōng)氣(qì)熱交換冷(lěng)卻，一般用于(yú)油箱容(róng)量小(xiǎo)于(yú)250升的系統(tǒng)。
2）強迫冷卻：采(cǎi)取冷卻(què)器進行(háng)強制(zhì)冷卻，一般(bān)用于油箱(xiāng)容量大于(yú)250升的(de)系統(tǒng)。液(yè)壓站以油箱(xiāng)的有效貯油量(liàng)度及電機功率為主(zhǔ)要(yào)技術參(cān)數。油箱容(róng)量共(gòng)有18種規格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根(gēn)據(jù)用戶要(yào)求及依據工況(kuàng)使用(yòng)條件，可以(yǐ)做到：①按系統配(pèi)置集成(chéng)塊，也可不帶集成塊；②可設置(zhì)冷(lěng)卻器、加(jiā)熱器(qì)、蓄能器；③可(kě)設(shè)置(zhì)電氣控制(zhì)裝置，也可不(bú)帶(dài)電氣控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)：箱體(tǐ)采用(yòng)5mm－6mm鋼闆(pǎn)焊接(jiē)，面闆(pǎn)采用(yòng)10－12mm鋼闆(pǎn)，若開(kāi)孔過(guò)多可(kě)适當加厚或增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體選用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3mm，面闆采(cǎi)用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆厚度(dù)3－5mm，承重部(bù)位增加加強(qiáng)筋。

3）普(pǔ)通(tōng)鋼闆油(yóu)箱内部防(fáng)鏽處(chù)理較(jiào)難(nán)實現，鐵(tiě)鏽進入(rù)油(yóu)循環(huán)系統(tǒng)會造成很(hěn)多故(gù)障，采(cǎi)用全(quán)不鏽鋼設(shè)計的(de)油箱則解(jiě)決了(le)這一(yī)業界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式(shì)
1）活塞(sāi)式
單(dān)活塞杆液(yè)壓缸(gāng)隻有一端(duān)有活塞杆。如圖(tú)所示(shì)是一種單(dān)活塞液壓缸。其兩端進(jìn)出口油(yóu)口a和b都可通壓(yā)力油或回油，以(yǐ)實現雙(shuāng)向運動(dòng)，故稱為雙作用(yòng)缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞(sāi)式液壓(yā)缸(gāng)是一(yī)種(zhǒng)單(dān)作用式液(yè)壓缸，靠(kào)液壓力隻能(néng)實現一個(gè)方向的運(yùn)動，柱(zhù)塞回程要靠其(qí)它外(wài)力或(huò)柱塞(sāi)的自(zì)重；
②柱(zhù)塞隻(zhī)靠缸套支(zhī)承而(ér)不與缸(gāng)套接觸(chù)，這樣缸套(tào)極易(yì)加工(gōng)，故适于做(zuò)長行程液壓缸(gāng)；
③工作時(shí)柱(zhù)塞總(zǒng)受壓，因(yīn)而它必(bì)須有(yǒu)足夠(gòu)的剛(gāng)度；
④柱塞重(zhòng)量往(wǎng)往較(jiào)大，水平放(fàng)置時(shí)容易因自(zì)重而(ér)下(xià)垂，造成(chéng)密封件和導向單邊(biān)磨(mó)損(sǔn)，故其(qí)垂直使用更有(yǒu)利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液壓缸具有(yǒu)二級(jí)或多(duō)級活(huó)塞，伸縮式液壓缸中(zhōng)活塞(sāi)伸出(chū)的順序式從大到小，而空載縮回的順(shùn)序則一(yī)般是從(cóng)小(xiǎo)到大(dà)。伸縮缸(gāng)可實現較長的(de)行(háng)程，而(ér)縮回時長(zhǎng)度較(jiào)短，結(jié)構較為緊(jǐn)湊。此種液壓缸(gāng)常用于工程機(jī)械和(hé)農業(yè)機械(xiè)上。
4）擺(bǎi)動(dòng)式(shì)
擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭(niǔ)矩(jǔ)并(bìng)實現(xiàn)往複運動的執(zhí)行元(yuán)件(jiàn)，也(yě)稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達。有單葉片(piàn)和雙(shuāng)葉片兩(liǎng)種形式(shì)。定子(zǐ)塊固(gù)定在缸體上，而葉片和轉子連接在(zài)一起。根據(jù)進油方向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉子作往複(fú)擺動(dòng) 。

二級制動(dòng)編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩單筒系(xì)列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和落地式(shì)多繩提升(shēng)機。
液(yè)壓延時二級制(zhì)動液(yè)壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩(shéng)雙筒系列提升機（提升機(jī)型号同(tóng)上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單(dān)筒系列(liè)提升機和(hé)多繩系列（塔式和落地式）提升(shēng)機（提(tí)升機(jī)型号同上(shàng)） [1]  。
組成(chéng)部件(jiàn)編輯(jí)
液壓(yā)泵站功能(néng)部件
液壓(yā)站是(shì)由泵裝置、集成塊或閥組合、油(yóu)箱、電(diàn)氣盒組合(hé)而成，各部件功(gōng)用如(rú)下(xià)：
泵裝置(zhì)——上裝有(yǒu)電(diàn)機和(hé)油泵，它(tā)是(shì)液壓(yā)站的動力源，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)動力能。
集(jí)成(chéng)塊(kuài)——是由(yóu)液壓閥及通道(dào)體組合而成。它(tā)對液(yè)壓(yā)油實行(háng)方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節(jiē)。
閥組合——是(shì)闆式閥(fá)裝在立(lì)闆上(shàng)，闆後管(guǎn)連(lián)接，與集成(chéng)塊功(gōng)能相同。
油箱——是(shì)鋼闆(pǎn)焊的半封閉(bì)容(róng)器，上(shàng)還裝(zhuāng)有濾油網(wǎng)、空(kōng)氣濾清(qīng)器等，它用(yòng)來儲(chǔ)油、油的冷(lěng)卻及(jí)過濾。
電器(qì)盒(hé)——分兩種形式(shì)：一種設置外接引線(xiàn)的端(duān)子闆(pǎn)；一種是配(pèi)置了(le)全套(tào)控制電器(qì)  。

液(yè)壓泵站元器(qì)件

⑴電(diàn)動機、齒輪(lún)泵——為液壓(yā)系統(tǒng)提供(gòng)驅動(dòng)力。
⑵電磁換向閥(fá)——控制液(yè)壓油流(liú)方向，改變(biàn)油缸的運動(dòng)方(fāng)向。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防止(zhǐ)整個液壓系統(tǒng)超壓(yā)，相當于安(ān)全閥，保護(hù)油泵(bèng)和油(yóu)路(lù)系統的(de)安全及保持液(yè)壓(yā)系(xì)統的壓力(lì)恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通(tōng)過調節減壓閥(fá)可以滿(mǎn)足不同(tóng)的工(gōng)作機構需(xū)要不(bú)同工(gōng)作壓(yā)力的要求(qiú)，使二(èr)次油路壓(yā)力低于一(yī)次油(yóu)路壓力。
⑸調速閥(fá)——對油(yóu)路進行節流調(diào)速，可(kě)改變(biàn)執行元件(jiàn)液壓缸的(de)工作(zuò)速(sù)度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓(yā)站(zhàn)内有兩個濾油口。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵(bèng)的吸(xī)油口處(chù)，以(yǐ)免吸(xī)入油箱液(yè)壓油中的(de)顆粒等雜(zá)質。另一個裝在系統(tǒng)的液(yè)壓油輸送管(guǎn)路上，達(dá)到清(qīng)除(chú)液壓油(yóu)中的雜質，同時(shí)也可清除液壓(yā)油本身化學變化所産(chǎn)生的膠質、瀝(lì)青質、炭化(huà)的顆(kē)粒等。從而(ér)起到(dào)防止(zhǐ)閥芯(xīn)卡死(sǐ)、阻尼(ní)孔堵(dǔ)塞等(děng)故障(zhàng)發生。管路(lù)系統(tǒng)上設(shè)有壓差報警裝(zhuāng)置，濾芯堵塞時(shí)，發出電訊号，此(cǐ)時應(yīng)清洗(xǐ)或更(gèng)換濾(lǜ)芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于(yú)顯(xiǎn)示液壓(yā)站的工作(zuò)壓力，以利于操作人(rén)員控制油(yóu)壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝(zhuāng)在油箱上(shàng)，有三(sān)重作用，一是(shì)防(fáng)止空氣中的污染物質(zhì)進入油(yóu)箱；二是起換氣作用，避免(miǎn)油泵(bèng)出現(xiàn)吸空(kōng)現(xiàn)象；三是兼做液壓(yā)油補充(chōng)口。
⑼油位(wèi)計——安裝在(zài)油箱側面，顯示液壓(yā)油的液位。
⑽溫度(dù)表——有(yǒu)的(de)油箱上(shàng)裝有(yǒu)溫度表，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的溫度。

⑾聯接管(guǎn)路——輸(shū)送液壓(yā)驅(qū)動力，大部分用(yòng)鋼管(guǎn)，也有(yǒu)用(yòng)耐(nài)壓膠管

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