液(yè)壓泵(bèng)站是由液壓油(yóu)泵、驅動用(yòng)電動機、油箱、方(fāng)向閥(fá)、節流閥、溢(yì)流閥(fá)等構(gòu)成的液壓源裝(zhuāng)置或(huò)包括控制(zhì)閥在内的液壓裝置。按驅(qū)動(dòng)裝(zhuāng)置要求的(de)流(liú)向、壓力(lì)和流(liú)量供油，适(shì)用于(yú)驅動裝(zhuāng)置(zhì)與液壓站(zhàn)分離的各種機(jī)械上，将液(yè)壓站(zhàn)與驅動裝置（油缸或(huò)馬達(dá)）用(yòng)油管(guǎn)相(xiàng)連，液壓系(xì)統即(jí)可實現各(gè)種規(guī)定的動作。
液壓(yā)站一般是(shì)為大中型工業生産(chǎn)的機械運行提(tí)供潤滑、動力的(de)機電(diàn)裝置。
使用(yòng)液壓(yā)系統是由(yóu)于液壓系統在(zài)動力(lì)傳(chuán)遞(dì)中具(jù)有用途廣(guǎng)、效率高和(hé)構造簡單(dān)的特(tè)點。液壓系統的主(zhǔ)要任務(wù)就是将動力從一種形式轉變(biàn)成另一種形式(shì)
液壓(yā)站(zhàn)又稱液(yè)壓泵站，電機(jī)帶動油泵旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油(yóu)後打油，将機械能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓力能，液(yè)壓油通過(guò)集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了(le)方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後經(jīng)外接(jiē)管路傳(chuán)輸到液(yè)壓機械的油缸(gāng)或油(yóu)馬達中，從(cóng)而控制了液動(dòng)機方向(xiàng)的變換(huàn)、力量的大(dà)小及(jí)速度(dù)的快(kuài)慢，推(tuī)動各(gè)種液(yè)壓機(jī)械(xiè)做(zuò)功。
液壓站(zhàn)是獨立的液壓(yā)裝置，它按驅動(dòng)裝置（主(zhǔ)機）要求(qiú)供油(yóu)，并控制油(yóu)流(liú)的方向、壓力(lì)和流(liú)量(liàng)，它适(shì)用于主機(jī)與(yǔ)液壓(yā)裝置可(kě)分離的(de)各種液壓(yā)機械下，由(yóu)電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從油箱中(zhōng)吸(xī)油後(hòu)打油，将機械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的(de)壓力(lì)能(néng)。
用戶(hù)購買(mǎi)後隻要(yào)将(jiāng)液壓站與主機(jī)上的執行機構(gòu)（油缸和油(yóu)馬達）用(yòng)油管(guǎn)相(xiàng)連，液(yè)壓機械(xiè)即可(kě)實(shí)現各種規(guī)定的(de)動作(zuò)、工作(zuò)循環(huán)
液壓(yā)站的結構(gòu)形式，主要以泵(bèng)裝置的結構形式、安裝位置及(jí)冷卻(què)方(fāng)式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結(jié)構安裝
按油泵裝(zhuāng)置的機構(gòu)形式(shì)、安裝(zhuāng)位置(zhì)可分為：
1）上(shàng)置立(lì)式：泵裝置立式(shì)安(ān)裝在油(yóu)箱蓋(gài)闆上(shàng)，主要用于定量泵系(xì)統。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置(zhì)卧式安裝(zhuāng)在油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主要用于(yú)變量(liàng)泵系統，以便于(yú)流量調節。
3）旁置(zhì)式：泵(bèng)裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在油箱旁(páng)單獨的基(jī)礎上(shàng)，旁置式(shì)可(kě)裝備(bèi)備用(yòng)泵(bèng)，主要用于油箱容量大(dà)250升，電機功(gōng)率7.5千(qiān)瓦以(yǐ)上的系統。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻：靠油(yóu)箱本(běn)身與空氣(qì)熱交換冷(lěng)卻，一(yī)般用于(yú)油(yóu)箱容(róng)量小于250升(shēng)的系(xì)統。
2）強迫冷(lěng)卻：采(cǎi)取冷卻器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油(yóu)箱容量(liàng)大于(yú)250升的(de)系統(tǒng)。液壓(yā)站以油箱(xiāng)的有效貯油量(liàng)度及電(diàn)機(jī)功率(lǜ)為主要(yào)技術參(cān)數。油箱容(róng)量共有18種(zhǒng)規格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站根(gēn)據用戶要(yào)求及(jí)依據工況使用(yòng)條件，可以做到：①按(àn)系(xì)統配(pèi)置集成塊(kuài)，也可(kě)不帶(dài)集(jí)成(chéng)塊；②可(kě)設置冷卻器、加(jiā)熱器(qì)、蓄能(néng)器；③可(kě)設置電氣(qì)控制(zhì)裝置，也(yě)可不帶(dài)電氣控制(zhì)裝置(zhì) [1]  。

油箱(xiāng)形式(shì)

1）普通(tōng)鋼闆(pǎn)：箱體(tǐ)采用5mm－6mm鋼闆(pǎn)焊接(jiē)，面闆采用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔(kǒng)過多可(kě)适當(dāng)加(jiā)厚(hòu)或增加加強筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)：箱體選用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)，厚度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用(yòng)304不鏽鋼闆(pǎn)厚度3－5mm，承重(zhòng)部位增加加強筋。

3）普通鋼闆油箱内(nèi)部(bù)防鏽處(chù)理較(jiào)難實(shí)現，鐵鏽進(jìn)入油(yóu)循環(huán)系統會造成很(hěn)多故障，采(cǎi)用(yòng)全不鏽鋼設(shè)計的(de)油箱則(zé)解決了(le)這一業(yè)界(jiè)難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式(shì)
1）活塞(sāi)式
單(dān)活(huó)塞杆液(yè)壓缸隻有一端有活塞杆。如圖(tú)所示是一種單活塞液壓缸。其(qí)兩端進出(chū)口油(yóu)口a和(hé)b都可通壓(yā)力油或回油，以(yǐ)實現(xiàn)雙向運動(dòng)，故稱為雙作用(yòng)缸。
2）柱(zhù)塞(sāi)式
①柱塞式液壓缸是一(yī)種(zhǒng)單作用式液(yè)壓缸，靠液(yè)壓(yā)力(lì)隻能(néng)實現一個(gè)方向的運動，柱塞回(huí)程要靠其它外力或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸(gāng)套(tào)接觸(chù)，這樣缸套(tào)極易加工，故适于做(zuò)長行(háng)程液(yè)壓(yā)缸(gāng)；
③工作(zuò)時柱(zhù)塞總(zǒng)受壓，因而(ér)它必(bì)須有(yǒu)足夠(gòu)的剛(gāng)度；
④柱塞重量往(wǎng)往較大，水平放(fàng)置時(shí)容易(yì)因自(zì)重而下(xià)垂，造成密封(fēng)件和導向(xiàng)單(dān)邊磨損，故其(qí)垂直使用更(gèng)有(yǒu)利。
3）伸縮式(shì)
伸縮(suō)式液壓(yā)缸具有(yǒu)二級(jí)或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓(yā)缸中(zhōng)活塞伸出的順序式(shì)從大(dà)到小(xiǎo)，而(ér)空載縮(suō)回的順序則一(yī)般是從小到大(dà)。伸縮缸可實現(xiàn)較長的行(háng)程，而(ér)縮回時長度較(jiào)短，結(jié)構較為緊湊(còu)。此種液(yè)壓缸(gāng)常用(yòng)于(yú)工程機(jī)械和農業機械(xiè)上。
4）擺(bǎi)動(dòng)式
擺動(dòng)式液壓缸(gāng)是輸(shū)出(chū)扭矩并實現(xiàn)往複運(yùn)動的執(zhí)行元(yuán)件，也(yě)稱擺(bǎi)動式液壓(yā)馬達。有單(dān)葉片和雙(shuāng)葉片兩種形式(shì)。定子塊(kuài)固(gù)定在(zài)缸體(tǐ)上(shàng)，而(ér)葉片和轉子連接在(zài)一起。根據(jù)進油方向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉子作往複擺動(dòng) 。

二級(jí)制動編輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單(dān)繩雙(shuāng)筒系列提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單(dān)筒系(xì)列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和落地式(shì)多繩(shéng)提(tí)升機。
液(yè)壓延(yán)時二級(jí)制動液(yè)壓(yā)站(zhàn)：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩雙筒系列提升(shēng)機（提升機(jī)型号(hào)同上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩(shéng)單筒系列(liè)提升機和(hé)多繩(shéng)系列(liè)（塔(tǎ)式和落(luò)地式(shì)）提(tí)升(shēng)機（提升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓泵站(zhàn)功能(néng)部件(jiàn)
液(yè)壓站是由泵(bèng)裝置、集成(chéng)塊或閥(fá)組合、油(yóu)箱、電(diàn)氣盒組合(hé)而成(chéng)，各(gè)部(bù)件功用如(rú)下：
泵裝置(zhì)——上裝(zhuāng)有電機和油泵，它是液壓(yā)站的(de)動力(lì)源，将機械能轉(zhuǎn)化為(wéi)液壓油的動力(lì)能。
集(jí)成塊——是由液壓(yā)閥及通道(dào)體組合(hé)而(ér)成(chéng)。它對液壓油實行(háng)方向(xiàng)、壓(yā)力、流量(liàng)調節。
閥組(zǔ)合——是闆式閥裝(zhuāng)在立(lì)闆上(shàng)，闆後管連接，與集成塊功(gōng)能相同(tóng)。
油箱——是(shì)鋼闆(pǎn)焊的半封(fēng)閉容(róng)器，上還裝(zhuāng)有濾油網、空氣(qì)濾清器(qì)等(děng)，它用(yòng)來儲油、油的冷卻及過濾。
電器(qì)盒——分(fèn)兩(liǎng)種形式(shì)：一種(zhǒng)設(shè)置(zhì)外接引線的(de)端(duān)子闆(pǎn)；一種是(shì)配(pèi)置了(le)全套控制電器(qì)  。

液壓泵站元器(qì)件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓(yā)系統提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fá)——控制(zhì)液壓油流(liú)方向(xiàng)，改變油缸(gāng)的運動方向。
⑶電(diàn)磁溢流(liú)閥——防止(zhǐ)整個液壓(yā)系統(tǒng)超壓(yā)，相當于安(ān)全閥，保護油泵(bèng)和油路(lù)系統的(de)安全及保(bǎo)持液(yè)壓系統的(de)壓力(lì)恒定。
⑷減壓閥——通(tōng)過調節減(jiǎn)壓閥(fá)可以(yǐ)滿(mǎn)足不同的工作機構需(xū)要不同工作壓力的(de)要求(qiú)，使二(èr)次油路壓力低(dī)于一次油路壓(yā)力。
⑸調速閥(fá)——對油(yóu)路(lù)進行節流調(diào)速，可改變執(zhí)行(háng)元件液壓(yā)缸的(de)工作(zuò)速(sù)度(dù)。
⑹液壓油過(guò)濾(lǜ)器——液壓(yā)站内有兩(liǎng)個濾油口(kǒu)。一個(gè)安裝(zhuāng)在齒(chǐ)輪泵(bèng)的吸油口處(chù)，以免吸(xī)入油箱液壓油(yóu)中的(de)顆粒等雜(zá)質。另一個(gè)裝在(zài)系統(tǒng)的液(yè)壓油輸送(sòng)管路上，達到清(qīng)除液壓油(yóu)中的雜質(zhì)，同時(shí)也可(kě)清除液壓(yā)油本身化(huà)學變(biàn)化所産生(shēng)的膠(jiāo)質、瀝青質、炭化的(de)顆粒等。從而(ér)起到防(fáng)止(zhǐ)閥(fá)芯卡死、阻(zǔ)尼(ní)孔堵(dǔ)塞等故(gù)障(zhàng)發生。管路(lù)系統上設(shè)有壓差報警裝(zhuāng)置，濾芯(xīn)堵塞(sāi)時(shí)，發出(chū)電(diàn)訊(xùn)号，此(cǐ)時應清洗或更(gèng)換濾(lǜ)芯。
⑺壓(yā)力表(biǎo)——用(yòng)于(yú)顯示液壓(yā)站的(de)工(gōng)作(zuò)壓(yā)力(lì)，以利于(yú)操(cāo)作人(rén)員控制油(yóu)壓。
⑻空(kōng)氣過(guò)濾器——安裝(zhuāng)在油箱上，有三(sān)重作(zuò)用(yòng)，一是(shì)防(fáng)止空氣(qì)中(zhōng)的污(wū)染物(wù)質進入油箱；二是起(qǐ)換氣作用(yòng)，避免油泵(bèng)出現(xiàn)吸(xī)空(kōng)現象(xiàng)；三是兼做(zuò)液壓(yā)油補充口(kǒu)。
⑼油位(wèi)計——安(ān)裝在油箱(xiāng)側面，顯示液壓(yā)油的液位(wèi)。
⑽溫度(dù)表——有的油箱上裝有溫(wēn)度表，顯(xiǎn)示液壓油的溫(wēn)度(dù)。

⑾聯接管路——輸(shū)送液壓(yā)驅動力，大部(bù)分用(yòng)鋼管(guǎn)，也有用耐壓膠(jiāo)管

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