液(yè)壓泵站是由液(yè)壓油泵、驅動(dòng)用(yòng)電動機(jī)、油(yóu)箱、方(fāng)向閥、節(jiē)流閥、溢流閥等(děng)構成的(de)液壓源(yuán)裝(zhuāng)置或(huò)包括控制閥在(zài)内的液壓(yā)裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝置要(yào)求的(de)流向、壓力(lì)和(hé)流量供油，适(shì)用于(yú)驅動裝置(zhì)與液壓站(zhàn)分離(lí)的各(gè)種機械上，将液壓站與驅動裝置（油缸或(huò)馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓系統即(jí)可實現(xiàn)各(gè)種規定的(de)動作。
液壓(yā)站一般是為大中型工業生産(chǎn)的機械運(yùn)行提(tí)供潤滑、動(dòng)力的(de)機電(diàn)裝置。
使用(yòng)液(yè)壓系(xì)統是由(yóu)于液壓(yā)系統在動力傳(chuán)遞(dì)中具有用途廣(guǎng)、效率高和(hé)構(gòu)造(zào)簡單的特點(diǎn)。液(yè)壓系(xì)統的(de)主要任務(wù)就是将動(dòng)力從(cóng)一種(zhǒng)形(xíng)式轉變(biàn)成另(lìng)一種(zhǒng)形式(shì)
液(yè)壓站又(yòu)稱液(yè)壓泵站，電機帶(dài)動油泵旋(xuán)轉，泵(bèng)從油箱中吸油後打油，将機械(xiè)能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液(yè)壓油通過(guò)集成塊（或閥組合）被(bèi)液壓(yā)閥實現了方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後(hòu)經外接管路傳輸到液(yè)壓機械的油缸(gāng)或油馬達中，從而控制(zhì)了液動(dòng)機方向(xiàng)的(de)變換(huàn)、力量的(de)大(dà)小及(jí)速度(dù)的快(kuài)慢，推(tuī)動各(gè)種液壓機械做功。
液壓站(zhàn)是獨立的(de)液壓(yā)裝置(zhì)，它按(àn)驅動(dòng)裝置（主機）要求供油，并控(kòng)制油(yóu)流的方向(xiàng)、壓力(lì)和流量(liàng)，它(tā)适用(yòng)于主機與液壓(yā)裝置可分離的(de)各種液壓機械(xiè)下，由(yóu)電機(jī)帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後(hòu)打油，将機械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的壓(yā)力(lì)能。
用戶(hù)購買(mǎi)後隻要将液壓站與(yǔ)主機(jī)上的(de)執(zhí)行機構（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓機械即可(kě)實(shí)現各種規定的(de)動作、工(gōng)作(zuò)循環(huán)
液壓(yā)站的(de)結構(gòu)形式(shì)，主要以泵(bèng)裝置的結構形(xíng)式、安裝(zhuāng)位(wèi)置及冷卻方(fāng)式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結構安(ān)裝(zhuāng)
按油泵裝(zhuāng)置的(de)機構形式(shì)、安裝(zhuāng)位置(zhì)可(kě)分為：
1）上(shàng)置立式：泵(bèng)裝置立式安裝在(zài)油箱蓋(gài)闆上(shàng)，主要(yào)用于(yú)定量泵系(xì)統。
2）上置卧(wò)式：泵(bèng)裝(zhuāng)置(zhì)卧式(shì)安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于變量(liàng)泵系(xì)統，以便于流量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝(zhuāng)置(zhì)卧式(shì)安裝在油箱旁(páng)單獨的基礎上(shàng)，旁置(zhì)式可裝備(bèi)備用(yòng)泵，主要用(yòng)于油(yóu)箱容量大(dà)250升，電(diàn)機功率7.5千(qiān)瓦以上的系統(tǒng)。

冷卻方式

1）自然(rán)冷卻：靠油(yóu)箱本身與空(kōng)氣(qì)熱交換冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油(yóu)箱容(róng)量小于250升的系統。
2）強迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器進行強制冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容量大于250升的(de)系統(tǒng)。液壓站以油箱(xiāng)的有效貯油量(liàng)度及電機功率為主(zhǔ)要(yào)技術參(cān)數。油(yóu)箱容(róng)量共(gòng)有18種規格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓(yā)站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按(àn)系統配(pèi)置集成塊，也可(kě)不帶集成塊；②可(kě)設置冷卻(què)器、加(jiā)熱器(qì)、蓄能(néng)器；③可(kě)設置電氣控制(zhì)裝置(zhì)，也可不帶電氣(qì)控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼(gāng)闆(pǎn)：箱體(tǐ)采用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊接(jiē)，面闆采用10－12mm鋼闆，若開孔(kǒng)過多可(kě)适當加厚或增加加強筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體(tǐ)選用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3mm，面闆采用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)厚度3－5mm，承重(zhòng)部位(wèi)增加(jiā)加強(qiáng)筋。

3）普通鋼闆油(yóu)箱内(nèi)部防鏽處(chù)理較難(nán)實(shí)現，鐵鏽進(jìn)入油(yóu)循環(huán)系統會(huì)造成很(hěn)多故障，采用全(quán)不鏽鋼設計的(de)油箱則解決了(le)這一業(yè)界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式(shì)
1）活塞(sāi)式
單(dān)活塞杆液(yè)壓缸隻(zhī)有(yǒu)一端有活塞杆。如圖(tú)所示是一種單(dān)活塞液(yè)壓(yā)缸。其兩端進出口油(yóu)口a和(hé)b都(dōu)可(kě)通壓(yā)力(lì)油或回油，以(yǐ)實現雙(shuāng)向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用(yòng)缸。
2）柱(zhù)塞(sāi)式
①柱塞(sāi)式液(yè)壓缸(gāng)是一(yī)種單作用式液(yè)壓缸，靠液壓力(lì)隻能實現(xiàn)一個(gè)方向(xiàng)的運動，柱(zhù)塞回(huí)程(chéng)要靠其(qí)它外力(lì)或(huò)柱塞的自重；
②柱(zhù)塞隻(zhī)靠缸套支(zhī)承而不與缸(gāng)套接觸(chù)，這樣缸套極易加(jiā)工，故适于做(zuò)長行(háng)程(chéng)液(yè)壓缸(gāng)；
③工作時柱塞總(zǒng)受壓，因而它必(bì)須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱塞重量往(wǎng)往較大，水平(píng)放(fàng)置時容易(yì)因自重而(ér)下垂(chuí)，造成(chéng)密封件和導向(xiàng)單邊(biān)磨損(sǔn)，故其(qí)垂直使用更(gèng)有(yǒu)利。
3）伸縮(suō)式
伸縮(suō)式液壓(yā)缸具有(yǒu)二級(jí)或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓(yā)缸中活塞伸出的順序式從大(dà)到小，而(ér)空載縮(suō)回的(de)順序(xù)則一(yī)般是從小到大(dà)。伸縮(suō)缸可(kě)實現(xiàn)較長(zhǎng)的(de)行程，而縮回時長度較(jiào)短，結構(gòu)較(jiào)為緊(jǐn)湊。此種(zhǒng)液(yè)壓缸(gāng)常用于工程機(jī)械和(hé)農(nóng)業(yè)機械(xiè)上。
4）擺(bǎi)動式(shì)
擺動(dòng)式液(yè)壓缸(gāng)是輸(shū)出扭(niǔ)矩并(bìng)實現(xiàn)往複運動的執(zhí)行元(yuán)件(jiàn)，也(yě)稱擺動式(shì)液(yè)壓馬達(dá)。有單(dān)葉片和雙葉(yè)片兩種形式(shì)。定子塊固(gù)定在(zài)缸體上，而(ér)葉片(piàn)和轉(zhuǎn)子(zǐ)連接在一起(qǐ)。根據(jù)進油(yóu)方(fāng)向，葉(yè)片将帶(dài)動轉子作往(wǎng)複擺動 。

二級制動編(biān)輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系(xì)列提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和(hé)落(luò)地式(shì)多繩提升機。
液(yè)壓延時(shí)二級制動液壓站(zhàn)：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙筒系列提升(shēng)機（提升機(jī)型号同上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單筒系(xì)列(liè)提升機和多繩系列（塔(tǎ)式和落(luò)地式(shì)）提升機（提(tí)升機型号(hào)同上(shàng)） [1]  。
組成部件編輯(jí)
液壓(yā)泵站功能(néng)部件(jiàn)
液(yè)壓站是由泵(bèng)裝置、集成(chéng)塊或閥(fá)組(zǔ)合、油(yóu)箱、電氣盒組合(hé)而成，各部件功(gōng)用如(rú)下(xià)：
泵(bèng)裝置(zhì)——上裝有電機和(hé)油泵，它是液壓(yā)站的動力源(yuán)，将機械能(néng)轉化為(wéi)液壓油的動力(lì)能。
集(jí)成(chéng)塊——是由(yóu)液(yè)壓閥及(jí)通道體組(zǔ)合而成。它(tā)對液壓油(yóu)實行(háng)方向、壓(yā)力、流量(liàng)調節。
閥組合——是(shì)闆式閥裝在立(lì)闆上，闆後(hòu)管(guǎn)連(lián)接，與集成(chéng)塊功(gōng)能相同(tóng)。
油箱——是鋼闆焊的半封(fēng)閉容器，上(shàng)還裝(zhuāng)有濾油網、空氣(qì)濾清器等，它用(yòng)來儲油、油(yóu)的冷(lěng)卻及過濾。
電器(qì)盒——分兩種(zhǒng)形式(shì)：一種設置(zhì)外接(jiē)引線(xiàn)的端子闆(pǎn)；一種是配(pèi)置了(le)全套(tào)控制電器(qì)  。

液(yè)壓泵站元器件

⑴電動機(jī)、齒輪(lún)泵——為(wéi)液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁(cí)換向閥(fá)——控制液壓(yā)油流方向(xiàng)，改變(biàn)油缸(gāng)的運動方向。
⑶電磁溢(yì)流(liú)閥——防止(zhǐ)整個液壓(yā)系統(tǒng)超壓(yā)，相當于安(ān)全閥，保護(hù)油泵(bèng)和油路系統的安全及(jí)保持液壓系(xì)統的壓力(lì)恒定。
⑷減壓閥——通過調節(jiē)減(jiǎn)壓閥(fá)可以滿足不同(tóng)的工作(zuò)機構需(xū)要不同工作壓(yā)力的(de)要(yào)求(qiú)，使二(èr)次油路(lù)壓(yā)力低(dī)于一次(cì)油路壓(yā)力。
⑸調速(sù)閥——對油(yóu)路進(jìn)行(háng)節流調(diào)速，可(kě)改變(biàn)執行元件(jiàn)液(yè)壓缸的工作(zuò)速度。
⑹液壓(yā)油過(guò)濾器——液壓(yā)站内有兩(liǎng)個濾(lǜ)油口(kǒu)。一(yī)個安裝(zhuāng)在齒輪泵的吸(xī)油口處，以免吸(xī)入油(yóu)箱液壓油(yóu)中的(de)顆粒等雜(zá)質。另一個裝(zhuāng)在系統的液(yè)壓油(yóu)輸送(sòng)管(guǎn)路上，達到清除液壓油(yóu)中的雜質(zhì)，同時(shí)也可清(qīng)除(chú)液壓(yā)油本身化(huà)學變化所(suǒ)産(chǎn)生的膠(jiāo)質、瀝(lì)青質(zhì)、炭化(huà)的(de)顆粒(lì)等。從而(ér)起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵(dǔ)塞等(děng)故障發生。管路系統上設有壓差報(bào)警裝置，濾芯堵(dǔ)塞時(shí)，發出電(diàn)訊号，此(cǐ)時應清(qīng)洗或更(gèng)換濾芯。
⑺壓力表——用(yòng)于(yú)顯示液壓(yā)站的工作(zuò)壓力(lì)，以利于操(cāo)作人(rén)員控(kòng)制油壓。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝(zhuāng)在油箱上，有三(sān)重作用，一是防(fáng)止空氣中(zhōng)的污(wū)染物(wù)質進入油箱；二是起換氣(qì)作用(yòng)，避免油泵(bèng)出現(xiàn)吸(xī)空現象；三是兼做(zuò)液壓(yā)油補(bǔ)充(chōng)口(kǒu)。
⑼油位(wèi)計——安裝在油箱側面，顯示液壓(yā)油的液位。
⑽溫度(dù)表——有(yǒu)的油箱上(shàng)裝有溫(wēn)度(dù)表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸(shū)送液(yè)壓驅(qū)動力(lì)，大部分(fèn)用鋼管(guǎn)，也有用耐壓膠(jiāo)管

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