數顯軋(zhá)輥(gǔn)車床(chuáng)的名稱(chēng)和用途(tú)：

(1)軋輥車床的變(biàn)速箱:變速箱用(yòng)來改(gǎi)變主軸的轉速。主要由傳(chuán)動軸和(hé)變速齒輪組成(chéng)。通過操(cāo)縱變(biàn)速箱(xiāng)和主軸箱(xiāng)外(wài)面的變速手柄改(gǎi)變齒輪(lún)和(hé)離(lí)合(hé)器的(de)位置，可是主(zhǔ)軸(zhóu)獲得12種不(bú)同的(de)速度。主軸(zhóu)的反(fǎn)轉是(shì)通(tōng)過(guò)電動(dòng)機的反轉(zhuǎn)來實(shí)現。

(2)軋輥車床的(de)主軸箱:主軸箱用來(lái)支(zhī)撐(chēng)主軸(zhóu)，并使其(qí)做各種(zhǒng)速度旋轉運動(dòng)：主軸(zhóu)是空(kōng)心的(de)，便于穿過(guò)長的(de)工件:在主軸的(de)前端可(kě)以(yǐ)利用(yòng)錐孔安裝(zhuāng)頂尖，也可利用主軸(zhóu)前端安(ān)裝(zhuāng)看盤(pán)和撥(bō)盤，一邊裝(zhuāng)夾工(gōng)件。

(3)軋輥車(chē)床的挂輪箱:挂(guà)輪箱用來搭(dā)配不通齒(chǐ)數(shù)的齒(chǐ)輪，以獲得(dé)不同(tóng)的進(jìn)給量。主要(yào)用于車雪不同(tóng)種類的(de)螺紋。

(4)軋(zhá)輥車床的(de)進給(gěi)箱:進(jìn)給箱用來(lái)改變進給量。主(zhǔ)軸經挂輪(lún)箱傳(chuán)入進(jìn)給箱的運(yùn)動，通過移(yí)動變(biàn)速手柄來改變進給(gěi)箱中滑動(dòng)齒輪(lún)的齧合位置，便使光(guāng)杆或(huò)杆獲得(dé)不(bú)同的轉速。

(5)軋(zhá)輥車床(chuáng)的溜(liū)闆箱:溜闆箱用(yòng)來使光杠(gàng)和絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)改變(biàn)為刀(dāo)架的(de)自動進(jìn)給運動。光杠用于一般(bān)的車削(xuē)，絲(sī)杠隻(zhī)用于車螺紋。溜(liū)闆箱中(zhōng)設有互(hù)鎖機構(gòu)，使兩者(zhě)不能共同使用(yòng)。

(6)軋輥車床的刀(dāo)架:刀架用于夾持車刀并使其(qí)做縱(zòng)向、橫(héng)向或(huò)斜向(xiàng)進給運動。

(7)軋(zhá)輥車床(chuáng)的尾座:尾座用于(yú)安(ān)裝後頂(dǐng)尖以及(jí)支持(chí)工件，或安(ān)裝鑽(zuàn)頭、鉸刀等(děng)工(gōng)具進(jìn)行(háng)孔加(jiā)工。它(tā)主要由套筒、尾(wěi)座體、尾座等幾部(bù)分(fèn)組成。轉動手輪，可調(diào)整套筒伸縮一定距(jù)離，并(bìng)且尾(wěi)座還可沿(yán)床身(shēn)導軌腿一(yī)直所(suǒ)需位置，以适應(yīng)不(bú)同(tóng)工件加工(gōng)的要求。

(8)軋輥車床的(de)床身(shēn):床身(shēn)固定(dìng)在床腿上(shàng)，床身是創維的基本支撐件，床身的(de)是支撐個(gè)主要(yào)部(bù)件并使它們在工(gōng)作時保持(chí)準确的相對位置。

(9)軋輥車(chē)床的絲(sī)杠(gàng):絲杠能帶動大拖闆(pǎn)作縱向(xiàng)移(yí)動，用(yòng)來車削螺紋。絲(sī)杠是(shì)主(zhǔ)要精密(mì)件之(zhī)一(yī)，一般不(bú)用絲杠自動進(jìn)給，以(yǐ)便(biàn)長期保(bǎo)持絲(sī)杠的精度(dù)。

(10)軋(zhá)輥車(chē)床(chuáng)的光(guāng)杠:光杠用于機(jī)動進(jìn)給時傳遞(dì)運動。通過光杠可把進給想的(de)運動傳遞(dì)給溜(liū)闆箱(xiāng)，使刀架做(zuò)縱向或(huò)橫(héng)向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

(11)軋(zhá)輥車(chē)床的(de)操縱杆:操縱杆是車床的(de)控制機構，在操縱杆左(zuǒ)端(duān)和拖(tuō)闆箱右側各裝有一(yī)個手柄，操(cāo)作工人(rén)可以方(fāng)便地(dì)操縱(zòng)手柄(bǐng)以控(kòng)制(zhì)車(chē)床主(zhǔ)軸正轉(zhuǎn)、反轉或(huò)停車(chē)。