1、 液壓油箱結構簡介

長期以來，液壓油箱的結構(gòu)型式，基本上是由矩形闆折邊(biān)壓形成四棱柱，再用(yòng)封闆堵住兩側而構成。端部封闆(pǎn)及(jí)中間隔闆(pǎn)由沖壓成(chéng)形，箱體是經四次壓(yā)圓角，接頭外焊接而(ér)成的。這種結(jié)構的(de)液壓油箱制造工藝較(jiào)差，主要表現在箱體鋼闆下料時要求的精度(dù)較高；壓形的反彈量因每次供貨(huò)鋼(gāng)闆的機械性能不同有所不同，導(dǎo)緻箱體(tǐ)的圓角與襯闆的半徑吻合(hé)不良；不同(tóng)機型上的液(yè)壓油箱必(bì)須使用自己專用的一套壓型模具制(zhì)作。每套模具的體積大、造價高、利用率低。通常液壓油(yóu)箱完全不用壓形模，而是利用折彎(wān)機折邊成形。箱(xiāng)底(dǐ)面及端部，以及箱底面和側面分别折成Ｕ形(xíng)斷面；再焊(hàn)好加油口和中間隔闆等(děng)附件後，扣合拼焊而成。這種(zhǒng)結構的液壓油箱(xiāng)具有以下優點：下料精度要求不高；對原材料機械性能适應力強(qiáng)；折邊部(bù)位可随意調整，适合多(duō)品種小批量生産；不用模(mó)具(jù)，大大節省了費用(yòng)，縮短了生産周期等等。這種結構的(de)液壓油箱(xiāng)，近年來被我們廣泛應用在工程機械、建築機械、液壓機械等。

基于焊接式油箱的許多優點(diǎn)，一般設(shè)計采用Q235鋼闆(pǎn)焊接油箱。

2、 液壓油箱(xiāng)結構設計

通過對(duì)油箱的初(chū)步了解，剪闆機、折彎機、液壓機、卷闆機、彎管(guǎn)機(jī)、聯合沖剪機、型材彎曲機、液壓沖床、沖孔機、液壓剪切機、液壓打包機等液壓設備的油箱(xiāng)，是單件的(de)生産，因此，采用鋼闆拼(pīn)焊的方法焊接而成。進行油箱結構設計時,首先考慮的是油箱的剛度,其次考慮便于換(huàn)油和清洗油(yóu)箱以及安裝和拆卸油泵等裝置,當然,從企業的(de)方面考慮(lǜ)，油箱的結構應該盡量簡單,以利于密封和降低造價(jià)。

油箱的結構應能(néng)使油箱實現存(cún)油、散熱和分離污物及防止污染的作用。結構設計應注意以下幾個問題:

（1）液壓油箱體由Q235鋼闆焊接而成,取鋼闆厚度5~8mm，箱(xiāng)體大者取大值，本粗軋機的油箱(xiāng)闆厚度為8mm。在油箱側壁上(shàng)安裝油位指示器。在油箱與隔(gé)闆垂直的一個壁上常常(cháng)開清洗孔，以便于清洗油箱。

（2）液壓油箱(xiāng)底部采(cǎi)用傾(qīng)斜的方式(shì)，用焊接方(fāng)法與(yǔ)壁闆焊接而成，采用(yòng)這種結構(gòu)，便于排油(yóu)，底部較低處有排油口。

（3）液(yè)壓油箱隔闆為了使吸油區和(hé)壓油區分開，便于回油(yóu)中(zhōng)雜質的沉澱，油箱中設置了隔闆。隔闆的安裝方式主要有兩(liǎng)種，第一(yī)種：回油區的油液按一定方向流動，既有利于回油中的雜質、氣泡的分離，又有利(lì)于散熱(rè)。第(dì)二種：回油經過隔(gé)闆上方溢流至吸油區，或經過金屬(shǔ)網進入吸油區(qū)，更有利于雜質和氣泡的分離。在(zài)本(běn)次設計中，采用隔(gé)闆的方式，主要為(wéi)了将沉澱的雜質分開。隔闆的位置(zhì)在油箱的(de)中間，将吸(xī)油區和回油區分開，隔闆的高度，較低為(wéi)油面的1/2。隔闆的厚度等于油箱側壁厚度。

（4）液壓油箱(xiāng)蓋一般多(duō)用(yòng)鑄鐵或鋼闆兩種材料制造，現采用鋼闆，在油箱(xiāng)蓋上鑽下(xià)列通孔(kǒng)：回油管孔、通大氣孔（孔(kǒng)口有空氣濾清器）以及安裝液壓集(jí)成裝置的安裝孔。

（5）開式油(yóu)箱液面應和大(dà)氣連通，為防止空氣中的污物進入油箱，油箱上部的通氣孔(kǒng)上必須配制空氣濾清器(qì)。一般通氣孔兼作注(zhù)油孔用。

（6）在液(yè)壓泵的吸油管路上，必須安裝網式過濾器(qì)，以清除較大的顆粒雜質(zhì)（0.13～0.14mm），保護液壓泵。為了不(bú)影響(xiǎng)液壓泵的(de)吸(xī)油能力，過濾器的通油能力較好大于泵流(liú)量的2倍。過濾器的安裝方式應能便于取出過濾器。

（7）建議在回油路上安裝精過濾(lǜ)器，濾除(chú)更細微的顆粒雜質，保證流(liú)回油(yóu)箱的油液清潔，以保護液壓系統中的液壓元件(jiàn)不(bú)受細微(wēi)顆粒雜質的損傷和卡死。系統洩漏的油液(yè)須(xū)經過濾後返回油箱。

（8）液壓泵的吸入油(yóu)管和回油管的(de)距離應盡可能遠些，管口都應插入較低液面(miàn)以下，以免發生吸空(kōng)和回油沖(chòng)濺産生氣泡。管口制成45°斜角，以(yǐ)增大吸油及回油截面(miàn)，使油液流(liú)動速度變(biàn)化不緻過大。斜口(kǒu)應面(miàn)向(xiàng)箱(xiāng)壁。吸油管離油箱底距離H≥2D(D為管徑(jìng))，距箱邊不小(xiǎo)于3D。回(huí)油管離油箱底(dǐ)距離(lí)h≥3D。

（9）液壓系統的洩漏油管應(yīng)盡量單(dān)獨接入油箱，其中，各類閥的(de)洩漏(lòu)油管端應在液面之上，以免産生背壓；液壓(yā)泵和馬達的洩漏油管(guǎn)應引入液面以下，以免吸入(rù)空氣。

（10）液(yè)壓油箱液(yè)位計的設置按照GB3766—83《液壓系統通用技術條件》（見附錄1）的規定，充液點近旁必須有液位計，使充液時清(qīng)晰可見。

（11）液壓油箱其它裝(zhuāng)置一般油箱(xiāng)上應(yīng)裝溫度計(jì)，溫度計直接浸入油液，如系統(tǒng)需用(yòng)電加熱器，可裝在油箱側(cè)壁，其位置必須保證電加熱器始終浸入油中。

（12）按GB3766—83的規定，郵箱(xiāng)底部應離地面150mm以上，以便于搬移、放油和散熱。

（13）當液壓油箱重(zhòng)量較(jiào)大時，應設(shè)置吊環，便于起重機吊運。

（14）液壓油箱應有(yǒu)足夠(gòu)的剛度和強度，特别是上置泵(bèng)組的油箱，應防止産生大的振動和噪聲。

（15）為防止液壓油流到(dào)地面，應在油箱下部或上蓋(gài)附(fù)近四周設置油(yóu)盤。油盤應有排油口，以便于油盤的(de)清洗。

（16）液壓油箱内壁必須仔細清(qīng)除(chú)焊接後産生的鱗(lín)屑和鐵鏽，塗刷耐油漆或噴塑，不要(yào)塗普通油漆，防止油漆剝落(luò)而堵塞過濾器(qì)。

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