液壓油缸是液(yè)壓機、折彎(wān)機、液壓剪闆機、液壓卷闆機(jī)、彎管機、型材彎曲機、液壓沖床、液壓沖孔機(jī)、液壓(yā)聯合沖剪機、液壓剪(jiǎn)切機、液壓打包機、等液壓機械(xiè)的主要執行部件，許多(duō)動作都要油缸完成。支承襯套(tào)材料對(duì)油缸質量影響很大，常用作支承(chéng)襯套的(de)非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。

液壓油缸支承襯套的裝配部位和(hé)裝配(pèi)間隙：

1.支(zhī)承襯套鑲在導向套(材料一般為球墨鑄(zhù)鐵及鑄鋁)内徑凹槽(cáo)處，對活塞杆起導(dǎo)向及支承作用，其内徑與活塞杆外徑的較佳設(shè)計間隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動阻力大(dà)，油缸發顫(chàn)，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間(jiān)隙超過0.16mm時，則易與活塞杆發生偏磨，襯套單邊受力，導緻油缸洩漏，活塞杆帶油。

2.支承襯套外徑與油缸缸筒(tǒng)内徑接觸，較佳(jiā)設計間隙為0.1-0.19mm。小于(yú)0.1mm時，活塞杆運動阻力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用，活(huó)塞杆上的擋闆或活塞外緣易劃傷缸筒内壁，嚴重(zhòng)時導緻(zhì)缸筒報廢。

可見，裝配間隙對油缸質量至關重要(yào)。裝配間隙應以支承襯套來(lái)調整，支承襯套中調整裝配(pèi)間隙的尺寸主要(yào)是B，公差要(yào)求為mm。 

兩種材(cái)料的性(xìng)能特點(diǎn)：

尼(ní)龍(lóng)1010的(de)強度、剛性、耐熱性都較好，成型工藝(yì)性亦較好；吸水(shuǐ)性和收縮率較大，尺(chǐ)寸穩定性差，受溫(wēn)度(dù)影響(xiǎng)較大，工作溫度範圍為-30-80℃。

聚(jù)甲醛是高熔點、高密度、結晶性線形聚合物，具有良好的綜合性能，抗拉強度(dù)、沖擊(jī)韌性、剛度、疲勞強度、抗蠕變性能和尺寸穩定性都很好，吸水性小，有很(hěn)好的耐化學藥品能力和(hé)耐溶劑性(xìng)，特别是有機溶劑和油脂。即使在高(gāo)溫下(xià)，聚甲醛在一般有機溶劑中的重量變化量僅為0.3%-3%，尺寸變(biàn)化僅為0.1%-1%。工作溫度一般為-40-140℃。缺點是加熱易分解，成型比尼龍困(kùn)難。

兩(liǎng)種材料的應用範(fàn)圍及加(jiā)工方法：

1.尼龍1010具有較高(gāo)的(de)硬度(dù)、剛度，加工工藝性較好，但受溫度影(yǐng)響較大。适用于工程機械、機床設備(bèi)等受溫度影響較小的場合。

2.聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能，加之可采用熱塑性塑料通用的成型方法成型，使之在汽車工業、機械工(gōng)業、電子工業、建築材料等行業得到廣泛應用(yòng)。聚甲醛還可代替銅(tóng)、鋅、鋁等有色金屬制(zhì)作(zuò)結構零件。特别适于制作耐摩擦及承受高負(fù)荷的零件。

3.兩種材(cái)料均有較好的實用性和易加工性。用原始材料澆(jiāo)鑄成棒材或管材，用(yòng)普(pǔ)通車床即可(kě)加工成型，成型後還可進行刮研等加工。因此，不僅适用于整(zhěng)機制造，也(yě)可用于設(shè)備維修。

襯(chèn)套材料的選用(yòng)依據：

根據對上(shàng)述兩(liǎng)種材料的特性分析可知，油缸的工作溫度是确定選用何種材料作支承襯套的主(zhǔ)要依據。一般工作溫度下使用尼龍1010即可；經常在(zài)高溫下工作的油缸(gāng)則應選用聚甲(jiǎ)醛作支承襯(chèn)套。我廠曾經制造過一批以尼龍1010作支(zhī)承襯(chèn)套的油缸，加工尺寸全部符合設計要求，裝配時的間隙調整也(yě)在(zài)設計範圍之内。油缸裝配完畢後嚴格按要(yào)求做了壓力試驗。但由于是在夏季生産，環境溫度較高，部(bù)分(fèn)油缸出現活塞杆發顫、伴有異響等情況。

拆(chāi)檢發現，尼龍支承襯套尺寸嚴重超差，直徑方向超(chāo)過設計标準0.10mm。為了驗(yàn)證這一結論的正确性，我們作了一個試驗。取幾隻尺寸符合要求的尼龍1010支承襯套，放入一(yī)燒杯中，加足量水煮沸8-10h，取出測量，膨脹量均超過5%。後改用聚甲(jiǎ)醛作支承襯套，油缸爬行、發顫及異響等現象(xiàng)均消除。

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