液(yè)壓機中(zhōng)的液壓油缸是将(jiāng)鍵入液體的工作壓力能轉(zhuǎn)化成活(huó)塞杆勻速(sù)直線運動的機械動能。說白了液壓機能就是指液(yè)體所(suǒ)具備(bèi)的總流量與工作壓力，輸出(chū)的機械動能則是活塞杆(gǎn)挪動(dòng)時需具備的速率v（m/s）和驅動力f。全部這種主要參數全是靠工作中容量的轉變來進行(háng)的，因此說液壓油缸是設備中的一種容量式的實行元器件。其油缸中的主缸運(yùn)動工作(zuò)原理解刨圖及細節步驟展示如下：

首(shǒu)先：液壓機快速下行(háng)快速(sù)下行時，電磁鐵(tiě)IYA通電，先導閥3和主缸換向閥7左(zuǒ)位接入系統，液控單向閥I2被打(dǎ)開。在(zài)主缸5快速下行的起初階段，尚未(wèi)觸及工(gōng)件時，主缸活塞(sāi)在自重作用下迅速下行。這時液壓泵的(de)流量較小(xiǎo)，還不足以(yǐ)補充主缸上腔空出的體積，因而上腔形成真空。處于液壓機頂部的充液箱6在大(dà)氣壓作用下，打(dǎ)開液(yè)控單向閥ii向主缸上(shàng)腔加油，使(shǐ)之充滿油液，以便(biàn)主缸活塞下行到(dào)接觸工件時，能立即進行加壓。這時系統中油液流動的情況為：

進油路(lù)：液壓泵→順序閥10→主缸換向閥7（左位）→單向閥I3→主(zhǔ)缸5上腔

回油路：主缸5下腔→液控單向閥I2→主缸換向閥7（左位）→下缸電(diàn)液換向閥2(中位) →油箱

2、接觸工件，慢速(sù)加壓在滑塊16接觸到工件後，阻力增加，這時主缸5上腔壓力迅(xùn)速升(shēng)高，關閉液控單向閥I1，這時隻(zhī)有液壓泵繼(jì)續向主缸上腔提供(gòng)高壓油，推動活塞慢速下行，對工件加壓。加壓速度(dù)僅由液壓泵的流量來決定，油液流動情況與快速下行相同。

3、保壓延時當主缸上腔的油壓達到預定數值時，壓力繼電器8發出信号，使電磁鐵(tiě)IYA斷電，主缸先導閥3和主缸換向閥7都(dōu)回複中位，主缸上、下油腔封閉。液壓泵(bèng)處于卸荷狀态(tài)，系統中沒有油液流動。而單向閥I3被高壓油自動關閉，主缸上腔進入保壓狀态。保壓時間由壓力繼電器8控制的時間繼電器（圖中未畫出）控制，能在0～24min内調節。這時的油液流動情況(kuàng)為：

液壓(yā)泵→順序閥10→主缸換向閥7（中位）→下缸電液換(huàn)向閥2（中位）→油箱

4、洩壓、快速返回保壓結束（到了(le)預定的保壓時間）後，時間繼電器發出信号，使電(diàn)磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先(xiān)導閥3右位(wèi)接入系統，釋壓閥9使(shǐ)主缸換向閥(fá)7也(yě)以右位接入系統。這(zhè)時(shí)液(yè)控單向閥I1被打開(kāi)，使(shǐ)主缸上腔的排(pái)油全部(bù)排回充液箱6，當充液箱6内液面超過預定位置時，多餘油液由溢(yì)流管(guǎn)（圖中未畫(huà)出）排回主油箱。油液(yè)流動情況為：

進油路：液壓泵→順序閥(fá)10→主缸換向閥7（右位）→液控單向閥I2→主缸5下腔

回油(yóu)路：主缸5上腔→液控單向閥工1→充液箱6

液壓機中的釋壓閥9是為(wéi)了防止保(bǎo)壓狀态向快速(sù)返回狀态轉變過快(kuài)，在系統中引起壓力沖擊而設(shè)置的。因為若此時主缸上腔立即與回油相通(tōng)，則系統内液體(tǐ)積蓄的彈性能将突(tū)然釋放出來，産生液壓沖擊，造成(chéng)機器和管路的(de)劇烈振動，發出很大的噪聲，所以保壓後必須先洩壓(yā)然後再返回。故系統中設置了釋壓閥9。它的主要功用是使主缸5上腔釋壓之(zhī)後，壓力油才能(néng)通入該缸(gāng)下腔，從而(ér)實(shí)現由保壓狀态向快速返回狀态的平(píng)穩轉換(huàn)。其工作原理如下(xià)：

在保(bǎo)壓階(jiē)段，釋壓閥9以上位接入系(xì)統；當電磁鐵2YA通電，主缸先導閥3右位(wèi)接入系統時，控制油路中的壓力油雖已進入釋壓(yā)閥閥(fá)芯的下端，但由于其上(shàng)端的高壓未曾(céng)釋放，閥芯不(bú)動。而液控(kòng)單向閥I6（閥芯中帶有小型(xíng)卸荷閥芯）是可以在控制壓力低于(yú)其主油(yóu)路壓力下打(dǎ)開的，因此洩(xiè)壓(yā)油路路線為：

主缸5上腔→液(yè)控單向閥I6→釋壓閥9（上位）→油箱

于是主缸5上腔的壓力經液(yè)控單向閥I6逐漸釋放，釋壓閥9的閥芯逐漸向(xiàng)上移動，最終以其下位(wèi)接入系統(tǒng)，它一(yī)方面切斷主缸(gāng)5上腔(qiāng)通向油箱的通道，一方面(miàn)使控制油路中的壓力(lì)油進入主缸換向閥7閥芯的右(yòu)端，使其右位接人系統，實現滑塊的快(kuài)速返回。另外，主缸換(huàn)向閥7在由(yóu)左位轉換到中位時，閥芯右端(duān)由油箱經單向閥I4補油；在由右(yòu)位(wèi)轉換到中位時，閥芯右端的油液經單(dān)向閥is排回油箱。

5、原位停止當返回到預定位置時，滑塊上的擋塊17觸動行程開關18，使電磁鐵2YA斷電，主缸先(xiān)導閥3和主(zhǔ)缸換向閥7都恢複到中位(wèi)。主缸被閥7鎖緊，活塞(sāi)停止(zhǐ)運動，此時(shí)液壓泵在低壓下卸荷。